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為貫徹落實國務院發布的《工業轉型升級規劃(2011-2015)》和工業和信息化部發布的《船舶工業“十二五”發展規劃》，促進船舶工業科技發展，全面提升自主創新能力，推動產業轉型升級，近日，工業和信息化部發布了高技術船舶科研計劃2012年度指南。
該指南按照總體關鍵技術、配套關鍵技術、基礎共性技術和技術標準等四個方面，提出了2012年船舶科研重點方向。
總體關鍵技術方面，該指南提出了17個2012年船舶科研重點方向。如，新型液化天然氣船液貨圍護系統預先研究，其研究目標是，通過對IMO B型液貨圍護系統進行研究，開發出一型能承受液體晃蕩載荷、操作與維護方便的新型LNG運輸船液貨圍護系統，掌握其設計建造關鍵技術，并完成一型新型LNG運輸船的概念設計。主要研究內容將包括，(1)新型液貨圍護系統結構和強度研究;(2)減少液貨艙中液體晃蕩措施研究;(3)新型液貨圍護系統操作與維護措施研究;(4)新型液貨圍護系統低溫絕緣材料和絕緣方式研究;(5)新型液貨圍護系統模擬艙工藝研究;(6)新型液貨圍護系統模擬艙低溫試驗研究。
配套關鍵技術方面，該指南提出了14個2012年船舶科研重點方向，包括船舶綜合電力推進系統工程化技術研究、船舶混合軸帶發電系統設計技術研究及核心設備研制、定距槳船舶無刷雙饋軸帶發電機技術研究等。
今年3月工信部發布的《船舶工業“十二五”發展規劃》提出，“十二五”具備主要高新技術船舶和深水海洋工程裝備的設計能力，全面突破高技術船舶的關鍵技術，海洋工程裝備設計制造能力進入世界前列。主要船用設備制造技術達到世界先進水平，平均裝船率達到80%以上，形成一批具有知識產權的國際知名品牌產品，品牌船用設備裝船率達到30%以上。在船舶自動化和系統集成等方面取得重要突破。海洋油氣開發裝備關鍵系統和設備的配套率達到30%以上。
7月27日，中國船舶工業協會公布2012年上半年船舶工業經濟運行情況顯示，今年上半年，我國船舶工業努力克服全球船舶市場持續低迷帶來的接船難、交船難等困難，造船完工量保持增長，工業總產值、主營業務收入保持平穩增長。但船舶出口同比下降，實現利潤在連續11年高速增長后首次出現下降。隨著全球經濟和航運的復蘇乏力，我國船舶工業生產經營將面臨更加嚴峻的挑戰。
中國船舶工業協會預測，目前全球船舶市場供需矛盾難以消除，船舶市場仍將持續低迷，短期內市場回升的可能性較小。
中國船舶工業協會給出的建議之一就是加快產品結構調整，促進產業轉型升級。
工信部有關負責人表示，高技術船舶科研計劃2012年度指南著眼于船舶科技在節能、環保、安全、高效等方面的市場需求和發展趨勢，以突破船舶及船舶配套領域核心關鍵技術為重點，同時注重全面夯實創新基礎，建立健全船舶工業標準體系。這將有助于促進船舶工業科技發展，全面提升自主創新能力，推動產業轉型升級。（高技術船舶科研計劃2012年度指南--來源：中國中小企業信息網）
