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打印 據造船速報消息，隨著海運市況的長期下滑以及船舶公司的債務狀況惡化，今年的船舶訂單量呈現下降趨勢。
克拉克松統計數據顯示，今年1-2月的全球船舶訂購量為112艘，與去年同期的310艘相比下降64%。
但是值得注意的是，最近的新造船市場并不是完全停止，種種跡象表明，市場的改善程度能讓造船業界抱有希望。雖然是市況呈現下滑趨勢，不過訂單量持續保持一定程度。
目前造船廠面臨危機的最大原因跟船舶金融的萎縮有關，因為宏觀經濟環境存在不確定性，所以需要大量資金的新造項目更難以獲得訂單。
去年，以韓國造船業界為中心，有大量的LNG船、海洋裝置以及海工訂單，但相關的需求已經幾乎飽滿，因此，今年在該領域訂單還是個問號。
另外，因散貨船市況的下滑趨勢，日本造船廠的接單難持續不斷，但分析稱，日本近日對高效率船型積極進行研發項目，還出現日元弱勢等因素，日本造船廠的潛在接單競爭力日益上升。美元兌日元的匯率，最近一個月內竟呈現6%的弱勢。
在這樣的情況下，最近出現多數的新造詢單，第二季度的新造市場動向將左右今年的船舶訂購趨勢。
另外，Golden Destiny表示，鑒于最近的低船價及高校率船型的開發趨勢，出現超出預料的新造船訂單量，但是因海運市況的長時間下滑趨勢及船舶金融的萎縮，新造船的的未來展望還是憂心忡忡。
在散貨船領域，舟山中遠船務從希臘裔英國船東Lomar Shipping獲得2+4艘64000DWT環保散貨船訂單，其交付時間安排在2014年3月及6月；日本大島造船從沙特阿拉伯NSCSA公司獲得5艘82000DWT高效率散貨船訂單，其交付期為2014年中旬，每艘船價約為3150萬美元。在油船領域，韓國現代重工從土耳其Densa Shipping公司獲得2艘LR2型106000DWT油輪訂單，將交付在2013年8月。另外，在集裝箱船領域，中國廣州文沖船廠從德國Nordic Hamburg Shipping獲得2+2艘3,400TEU集裝箱船訂單。
