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打印目前，國內已經有部分船舶進入了實施《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準》 (PSPC)的階段。從建造情況來看，我國骨干造船企業已經基本具備了應對PSPC的能力。但是，相對而言，我國各地區的中小船企依然面臨嚴峻考驗。在日前舉辦的中國海事裝備技術論壇上，滬東中華造船（集團）有限公司研究員、我國應對PSPC專家組成員汪國平針對中小船企應對PSPC提出了中肯的建議。
PSPC的基本目標是使涂層達到15年的目標使用壽命．這是從最初的涂裝開始．涂層系統維持“良好”狀態的持續時間。為了實現這一基本目標，PSPC對鋼材預處理、結構表面缺陷處理、分段二次表面處理、涂裝前表面可溶性鹽限制、灰塵等級、涂層厚度與控制、合攏后的表面處理、涂層的合格預試驗和驗證、涂層檢查人員的資質等諸多方面提出了嚴格的改進要求。鑒于PSPC對船舶建造過程中壓載艙區域涂層的處理方式提出了比以往更高的施工標準，并極有可能給造船成本、建造周期帶來巨大影響，我國骨干造船企業及早制定了應對機制，成立了由主要領導負責的推進工作組織機構，協調經營、設計、技術、生產等部門共同應對PSPC。得益于此，在實施該標準過程中，我國骨干造船企業并沒有遭受太大的沖擊。
但是，由于危機意識不強、應對工作的起步較晚．加上技術能力有限，中小船企所受的沖擊和影響比較嚴重。據汪國平介紹．在應對PSPC過程中，中小船企的軟肋主要體現在：缺少鋼材預處理流水線、分段噴丸房、先進的涂裝工具設備等硬件；缺少高端技術人才和管理人才，管理水平不高、建造工藝落后，涂層破損嚴重；缺少有資質的涂層檢查人員；缺少政府的支持，大量小型民營船企不在政府援助首選之列。以浙江某縣級市為例，該地區雖有33家中小船企，但全市沒有一條鋼材預處理流水線，沒有一家船企有分段噴丸房，絕大多數船企沒有船臺、船塢，依靠所謂“沙灘造船”、氣囊下水，相當多的船企造船沒有建造合同．
面對不利局面，中小船企應該如何應對PSPC? 汪國平建議，中小船企的一把手應該充分認識到，能否認真應對PSPC是關系到企業生死存亡的大事、要事，必須親自領導應對工作。要組織強有力的班子，學習、領會、宣貫、研究PSPC,找出現狀與PSPC要求的實質差距。中小船企要虛心學習大型船企應對的成功經驗，不走彎路，不做無用功，尋求自己的應對辦法，添置必要的表面處理設施和先進的涂裝設備，從改進工藝、提升管理水平入手，改變涂層嚴重破損的局面，加速培訓有資質的涂層檢查人員。
此外，汪國平強調，PSPC的實施將促使造船業優勝劣汰，消除落后的過剩產能，優化造船產業結構。骨干船企是在政府和相關行業機構認真組織和領導下，通過4年來的共同努力才具備了應對能力。對于中小船企而言，則應該在地方政府的支持下，走聯合、兼并、重組的道路，以提升總體實力，從而推動我國全面提升造船管理的總體水平。（中國船舶報 甘豐錄）
