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打印 5月13日從全球知名增長咨詢公司Frost&Sullivan的研究報告中獲悉，由于印度的造船企業不斷涉足海洋工程船舶建造，印度的造修船市場出現回升勢頭。印度造船企業擴大海洋工程船造修實力，將導致印度船舶行業接獲的海洋工程船訂單飆升。
多模式的運輸基本設施和綜合物流園區的增長帶來了大量的物流外包機遇。印度航運公司的船隊老化是拉動印度造修船市場發展的另一個重要方面。
Frost&Sullivan公司的最新分析發現，2010年印度造修船市場已經實現收益16億美元，預計2016年將實現收益35億美元。
據該公司運輸和物流規劃經理Srinath Manda.介紹，“印度船隊中大約40%船舶的船齡已經超過20年。在2010～2015年間，印度船東大約需要耗資40億美元更新船隊。此外，國際海事組織已經決定淘汰所有單殼體油船，而印度航運公司擁有的船舶中單殼體油船還占15.8%。
Frost&Sullivan公司的報告得出的結論認為，印度造修船市場的未來充滿希望，今后五六年規模將翻番。這個增長潛力將進一步增強印度政府在2017年前將印度的造船產量從現在占全球的1%提升到5%。
雖然造修船市場前景光明，但仍然有一些挑戰。Srinath指出，“雖然印度具有相當長的海岸線，但沿海的深吃水區嚴重短缺，制約了印度的造修船類型和規模，因此嚴重地影響了印度造修船市場增長潛力。”
據悉，“印度政府正鼓勵較大的私人企業參與造修船行業，并將在印度東部沿海建一新世界級商業造船廠。印度政府還將改擴建港口和基礎設施，放寬規管和稅收，幫助造修船行業迎接挑戰和克服發展障礙。
前不久，印度航運部長G.K. Vasan公布了印度航運部提出的今后十年新的遠景規劃核心內容：大幅提高港口吞吐能力、造船和海員數量。在印度航運部公布的“2010～2020海事議程”中包括：將印度港口的吞吐能力從現在的不到10億噸提高到32.8億噸；將造船所占全球份額從目前的1%，提高到5%；將印度船員所占全球份額從目前的6%～7%，提高到9%。其他目標還包括：按國際最高標準提升印度港口的吞吐能力，促進沿海航運，將印度船舶的載重量從目前的大約1000萬總噸提高到4000萬總噸以上。
為了擴大印度的出口潛力，根據政府的最新計劃，印度今后十年將投資1000億美元新建擴建港口和擴大造船能力。
作為規劃的一部分，印度航運部將提升印度造船在全球造船業中所占的份額，促進內河航運，增加印度船舶在承擔進出口貿易中的份額。為了實現該目標，印度航運部建議引入新的造船補貼、允許給予造船行業基礎設施補貼，為印度船廠通過政府全球招標采購船舶提供優先權。 (來源：中國水運報)
