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打印 在船舶工業遭遇國際金融危機、產能供大于求、船舶市場陷入低潮之后，國家出臺了《船舶工業調整和振興規劃》，幫助船舶企業進行結構調整，抵御金融危機。然而韓國STX（大連）造船有限公司“建設內容增加8艘40萬噸級超大型礦砂船（VLOC）的建造”計劃，得到了地方政府的批準；某外企獨資分段制造公司欲突破只能造分段的限制，準備建造整船。專家指出，這種行為是對我國產業政策和行政主管部門的公然挑釁，如果聽之任之，不僅會讓外國船企“以華制華”的意圖得逞，而且會起到極壞的示范作用，導致我國船舶產業結構調整失敗。
業內人士指出，這些船企的行為完全置我國產業政策的嚴肅性和權威性于不顧，如果不加制止，將會出現極其嚴重的后果。首先，會讓其“以華制華”的戰略得逞。目前，韓國造船企業面臨著融資困難、資金鏈緊張等問題，在中國建大塢、造大船顯然想利用我國廉價的勞動力資源、配套資源、岸線資源之后，再利用我國優惠的融資條件來提升自己的競爭力。其次，更為嚴重的是，如果STX（大連）的“大造項目”得到批準，其負面示范效應立即顯現，一批對中國良好環境虎視眈眈的外國船企、外國資本會群起而仿之，紛紛在中國擴大生產能力。這將極大影響我國船舶工業產能總體布局，使中國目前產能已嚴重過剩的狀況進一步加劇，國家的產業結構調整戰略付諸東流。
目前，中國船舶工業行業協會已向國家發改委、工業和信息化部、商務部、中國人民銀行、海關總署、交通運輸部、財政部等反映了這一情況，強烈要求對STX（大連）變相擴大造船能力的行為堅決糾正，對其建造40萬噸VTOC，國內金融機構一律不得發放貸款。（根據《中國船舶報》相關報道整理 余正祖）
