返回
打印 事實上，危機爆發以來，業內對各造船企業之間出現無序競爭進而影響中國船舶工業持續發展的擔心一直沒有停止。在“僧多粥少”的大背景下，不僅國內造船市場上的價格戰已初現端倪，國際造船市場上的價格戰也已經悄然打響。據了解，最近，韓國造船企業利用其本幣持續貶值形成的競爭優勢，在好望角型散貨船新船價格上的報價已經低于中國同行。
當前，船市整體處于買方市場，即使在新船價格大幅下降的情況下，眾多造船企業為了維持今后的生產，也會作出“接比不接好，造比不造好”的判斷，進而低價承接訂單。包張靜表示，如果船市繼續低迷，在造船界很有可能會出現“儒夫博弈”的局面。在市場中博弈的眾多造船企業騎虎難下，為了自身的生存與發展，只能硬著頭皮“將價格戰進行到底”，造成相互殺價的亂局，使新船價格繼續下降甚至低于造船業的平均成本線。“目前的新船成交量并不大，預計今后成交量一旦放大，船價還會進一步下調。”
價格戰的開打顯然對整個船舶行業的持續健康發展極為不利。對此包張靜指出，國家應給予高度重視，加快推進落后產能淘汰和造船企業兼并重組，對一些地方仍在繼續上馬的新造船項目應堅決“喊停”。（來源：中國船舶在線）
