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打印由于中國造船產(chǎn)量的逐年提升，船企對船配產(chǎn)品的需求也逐年上升，國外船配企業(yè)早就將目標瞄準中國，因此，有分析認為，國內(nèi)船配市場的“價格戰(zhàn)”有可能會先于國際市場展開。然而，中國船配企業(yè)目前在產(chǎn)品技術、質(zhì)量等方面與韓國、日本的企業(yè)還有一定差距，所以，要想在“價格戰(zhàn)”中占據(jù)有利位置，除國家要大力扶持外，船配企業(yè)本身也要采取相應措施，提高生產(chǎn)計劃管理水平，使生產(chǎn)計劃更具彈性，以適應生產(chǎn)計劃被動調(diào)整的情況；同時，要注重船配產(chǎn)品的質(zhì)量管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量控制能力和水平，避免因產(chǎn)品質(zhì)量問題出現(xiàn)交貨困難的現(xiàn)象。金融危機給船配企業(yè)帶來壓力的同時，也降低了二輪配套產(chǎn)品的成本，船配企業(yè)要加速對生產(chǎn)流程和采購流程的改造，加強產(chǎn)品成本的預測和實際成本的分析工作，對影響產(chǎn)品成本變化的主要因素進行跟蹤控制，要努力降低生產(chǎn)成本。此外，還有一點極為重要，那就是國內(nèi)造船企業(yè)與船配企業(yè)應該攜起手來共同進退，因為有了這樣一個堅強的聯(lián)盟，我國船配企業(yè)在對抗來自國外的“傾銷潮”時，才會有更大的勝算，我國船舶工業(yè)才會有一個健康、全面發(fā)展的局面。（來源：中國船舶報）
