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打印劉志兵上班第一天，就接到了公司外派任務，他沒有說“不”，笑著服從公司安排，并圓滿完成了四個月的外派任務，直到2008年8月才回到公司。回來后第六天，公司又要他負責修理管道部最大的工程――外輪“希尼斯”。在長達76天的工程維修中，他僅休息了4天（其中一天還是法定假日），工程維修前45天，平均每天加班3個小時。在維護工作中，他帶領員工奔走于主甲板和機艙之間，排介管系維修中的“疑難雜癥”。他身先士率，指揮若定，安排有序，技術高明，給員工留下了深刻印象。隨著工作量的增大，2009年2月，公司對管道部進行分組，問他需要那些人？劉志兵說，領導分給什么人，我就用什么人。他自信和所有員工都能和睦相處，能把他們安排在恰當的位置上，并發揮作用。3月下旬，劉志兵帶領本組員工負責維護外輪“薩瑞”的主甲板液壓系統，這一系統維修工藝要求高，管路數量多，折下來的管子要標記清楚，保證正確回裝，這要求劉志兵必須對整個系統全面掌控，他自然心中有數。在工作中途，公司根據人力資源狀況，抽調上船作業的部分老員工回車間，安排實習生上船拆裝液壓油管，劉志兵沒有異議，無條件服從，他認為新人也有兩只手，只要使用得當，同樣可以派用場。事實證明，“薩瑞”工程沒有因新人作業影響到工程的進度和質量。現在，劉志兵是公司管道部的單船領班，有人把他比喻外科醫生的“主刀手”，因為船體的管系，好比人體的“血脈”，游走于內部四周，有了它，船上各系統的功能才得以正常連接，發揮作用，劉“主刀”正是運用他的豐富經驗和精湛技術，帶領員工穿梭于大船之中，使各路“動脈”暢通無阻。（舟山萬邦永躍船舶修造有限公司 俞建紅）
