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打印 就在全球造船業(yè)因金融危機(jī)而陷入低迷時(shí)，位于寧波的浙江造船有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“浙江造船”)卻擔(dān)心今年完不成客戶(hù)的訂單。中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心公布的信息顯示，該公司在承接新船訂單指標(biāo)上，已躋身世界造船企業(yè)30強(qiáng)和全國(guó)十強(qiáng)行列。
5月23日，在奉化市象山港畔的浙江造船碼頭，該公司制造的GPA254型海洋工程船正式交付德國(guó)船東。該船雖然排水量還不到4000噸，但是售價(jià)卻超過(guò)2000萬(wàn)美元。今年，該公司將交付28艘這樣高附加值的船，計(jì)劃完成工業(yè)產(chǎn)值60億元。浙江造船總經(jīng)理金德軍說(shuō)，該公司的訂單已排到了2012年。
在金融危機(jī)中，造船企業(yè)同樣未能幸免，訂單急劇下降成為發(fā)展中遇到的最大難題，有些船廠甚至因無(wú)法支撐下去而倒閉。而來(lái)自浙江造船的數(shù)據(jù)卻顯示：2008年，該公司共交船18艘，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值45億元，同比增長(zhǎng)55%；2009一季度產(chǎn)值同比增長(zhǎng)了35%。
金德軍向記者透露了他們的秘訣：“不搶老鄉(xiāng)生意，只和老外競(jìng)爭(zhēng)”。在造船行業(yè)中，根據(jù)不同的用途，可分為海運(yùn)船、工程船等，寧波本地的造船企業(yè)多半是制造普通的海運(yùn)船，這類(lèi)船舶零部件都是從國(guó)外進(jìn)口的，技術(shù)起點(diǎn)低，競(jìng)爭(zhēng)激烈。看到當(dāng)前的形勢(shì)后，浙江造船立即調(diào)整策略，向技術(shù)含量較高的海洋工程船發(fā)起進(jìn)攻。
“制造這種船不僅附加值高、受市場(chǎng)波動(dòng)影響小，而且也不會(huì)與本地船企搶生意。”金德軍說(shuō)，一艘海洋工程船船的單價(jià)最高可達(dá)1億美元，遠(yuǎn)高于一般的散貨船、集裝箱船。該公司14億元建造了的目前世界上規(guī)模最大的海洋工程船生產(chǎn)線，可同時(shí)建造8艘海洋工程船，正在生產(chǎn)的好幾個(gè)型號(hào)都是世界首制船或目前世界上最先進(jìn)和海洋工程船。
現(xiàn)在一些國(guó)家、地區(qū)在開(kāi)采石油時(shí)，已由陸地逐步轉(zhuǎn)向深海開(kāi)采。金德軍預(yù)測(cè)，未來(lái)，深海勘探船必將是一個(gè)新的市場(chǎng)。目前，該公司已經(jīng)著手研制深海勘探船，向新的市場(chǎng)邁進(jìn)。（來(lái)源：浙江在線）
