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打印當(dāng)看到萬噸巨輪從船臺(tái)俯沖到大海的時(shí)候，工人們都會(huì)歡呼雀躍的奔走相告，與航程相比，大船才是我們揚(yáng)帆人永不停止的夢想。然而，一艘大船的建造是從什么時(shí)刻開始的呢？答案是設(shè)計(jì)圖紙。從承接訂單到下料、施工，在每一艘大船的背后，都活躍著一群兢兢業(yè)業(yè)的設(shè)計(jì)工作者，正是一張張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙讓我們?cè)齑凡粩嚅_始新的征程。去年，由市總工會(huì)組織的“舟山市工人先鋒號(hào)”評(píng)選活動(dòng)中，揚(yáng)帆船研所船體設(shè)計(jì)室光榮的獲得了這個(gè)稱號(hào)，這些可敬的設(shè)計(jì)工作者們，他們是怎樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)呢？
這個(gè)團(tuán)隊(duì)“能吃苦，很肯干”
“我們船體室這群年青人最大的優(yōu)點(diǎn)就是都能吃苦，很肯干！”船體室主任夏小浩告訴記者。為更好的服務(wù)東海岸公司建造的5000PCTC船，船研所專門組織了設(shè)計(jì)人員駐守螞蟻島服務(wù)現(xiàn)場生產(chǎn)，船體室的葉建洲、孫珊玲、吳敬一、柴聰杰等十余人從去年11月一直到現(xiàn)在都在仍在螞蟻島，從未有半點(diǎn)怨言。
記者在船體設(shè)計(jì)室看到，92500噸散貨船2號(hào)船的生產(chǎn)設(shè)計(jì)正在緊張進(jìn)行，從制圖到現(xiàn)場服務(wù)跟蹤、圖紙校對(duì)等每個(gè)環(huán)節(jié)的工作都進(jìn)行了詳細(xì)劃分。負(fù)責(zé)校圖的鐘旭峰告訴記者，由于每艘船的船東對(duì)船的要求不一樣，這就決定了哪怕是同一種船型，具體的生產(chǎn)設(shè)計(jì)上也要根據(jù)船東的要求和現(xiàn)場生產(chǎn)流程進(jìn)行不同的優(yōu)化設(shè)計(jì)。負(fù)責(zé)制圖的何志祥告訴記者，一張圖下來，現(xiàn)場服務(wù)最多是一天去八次。好幾次，工程隊(duì)遇到圖紙問題打電話請(qǐng)教都是下班之后，負(fù)責(zé)現(xiàn)場服務(wù)的陳冠禮總是及時(shí)的趕到現(xiàn)場處理問題。“我們?cè)O(shè)計(jì)人員的職責(zé)就是保證圖紙的質(zhì)量和生產(chǎn)計(jì)劃要求，以最好的圖紙為現(xiàn)場生產(chǎn)做好服務(wù)。”何志祥說。
追求卓越，他們堅(jiān)持著學(xué)習(xí)和進(jìn)步
船體室是一個(gè)47人的團(tuán)隊(duì)，平均年齡不到28歲。可別小瞧了這些年輕人，自2007年至今，船體室承擔(dān)了700TEU系列、900TEU系列和2750TEU系列集裝箱船共計(jì)25艘國內(nèi)外船舶的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)任務(wù)，解決了大量在建造過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題。目前，船體室還負(fù)責(zé)著集團(tuán)公司在建的5000車位汽車運(yùn)輸船、92500噸散貨船、16600噸化學(xué)品船等高技術(shù)含量、高附加值船舶的設(shè)計(jì)。
“每一張生產(chǎn)圖紙都直接關(guān)系著現(xiàn)場的生產(chǎn)，做設(shè)計(jì)工作如果不深入現(xiàn)場了解流程，往往一個(gè)小小的缺陷都會(huì)給生產(chǎn)帶來麻煩。”今年是夏小浩來到揚(yáng)帆工作的第十一個(gè)年頭。從2001年主管首艘660箱集裝箱船的生產(chǎn)設(shè)計(jì)開始，他不斷地提高著系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的能力。“設(shè)計(jì)工作永遠(yuǎn)都不能停止創(chuàng)新，只有通過不斷學(xué)習(xí)和深入現(xiàn)場，才能交出最好的圖紙。”近年來，隨著揚(yáng)帆的迅速發(fā)展，建造的船從集裝箱船到汽車運(yùn)輸船，越來越高的技術(shù)含量不斷地挑戰(zhàn)著設(shè)計(jì)人員的水平。“設(shè)計(jì)人員永遠(yuǎn)都要有勇攀高峰的決心，以求實(shí)創(chuàng)新的精神追求更高遠(yuǎn)、更先進(jìn)船舶的設(shè)計(jì)。”在船體室，夏小浩十分重視培養(yǎng)設(shè)計(jì)人員的凝聚力和學(xué)習(xí)創(chuàng)新力，他要求大家要多去現(xiàn)場熟悉流程，多了解國內(nèi)外先進(jìn)船舶的設(shè)計(jì)，并以例會(huì)等形式加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員間的溝通和交流。
“當(dāng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)都在學(xué)習(xí)和進(jìn)步的時(shí)候，還有什么不可攻克的難關(guān)呢？”正是有了這種追求卓越、學(xué)習(xí)進(jìn)步的團(tuán)隊(duì)精神，船體室也攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題。在集團(tuán)公司9500噸多用途船的設(shè)計(jì)工作中，船體室從去年11月開始建模，僅四個(gè)多月就完成了船體部分的詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)。由于許多設(shè)計(jì)人員對(duì)新引進(jìn)的TRIBON生產(chǎn)設(shè)計(jì)軟件并不熟悉，大家就一起通過內(nèi)部培訓(xùn)和實(shí)踐鍛煉，一起熟練掌握了TRIBON生產(chǎn)設(shè)計(jì)建模、出圖等功能，并在此基礎(chǔ)上完成了復(fù)雜船型5000車位運(yùn)輸船的生產(chǎn)設(shè)計(jì)出圖任務(wù)，攻克了船體薄板分段制作合攏施工工藝、活動(dòng)甲板的制作安裝和調(diào)試工藝等多項(xiàng)工藝重點(diǎn)和難點(diǎn)。在短短兩年時(shí)間內(nèi)，船體室完成了從集裝箱系列船到汽車運(yùn)輸船、化學(xué)品船、散貨船、多用途船等多種系列船型的船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場生產(chǎn)服務(wù)的轉(zhuǎn)變，緊跟了集團(tuán)公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，也為以后設(shè)計(jì)更好技術(shù)含量的船型打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(揚(yáng)帆集團(tuán) 記者 何順崗）
