返回
打印一、船市行情
近一個月以來，全球新船造價市場大船與小船的分化依然明顯。
干散貨船：本周Capesize、Panamax、Handymax及Handysize新船造價分別為7300、3650、3400(↓)及2800萬美元。
油輪： 本周VLCC、Suezmax、Aframax及Product新船造價分別為12800(↓)、7350、6500及4350萬美元。
集裝箱船：本周1100及3500Teu新船造價分別為1900及4400萬美元(↓)。
二、新船投資回報率及期租運費毛利率
干散貨船：本周Capesize及Panamax期租運費毛利率分別為19.72%(↑)及13.61%(↑)，期租運費上漲是干散貨船期租運費毛利率上升的主要原因；
油輪：本周VLCC及Product期租運費毛利率分別為-19.02%(↓)及-7.04%，期租運費回落導致油輪期租運費毛利率的下降。
截止至2009年3月底，Capesize及Panamax的新船投資回報率分別為7.57%(↓)及5.83%(↓)，VLCC及Product的新船投資回報率分別為6.42%(↓)及5.16%(↓)。
三、2009年2-3月份油輪及干散貨二手船價格分析
根據Clarkson 及Drewry的統計，VLCC 2-3月份二手船與新船價格比值分別為71.54%及71.83%，相對于1月份的74.24%出現了進一步的下滑，二手船價格的持續低迷反映了原油航運市場依然處于供大于求的局面。
干散貨船方面，Capesize 2-3月份二手船與新船價格比值分別為57.89%及59.33%，相對于1月份的55.48%%有所反彈，從近期BDI的走勢來看，Capesize運力的確處于供需偏緊的狀態，但考慮到龐大的手持訂單，Capesize二手船價格仍需進一步關注。（來源：中國船舶網）
