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打印 舟山市船舶修造管理服務局副局長陳通平告訴記者，現在舟山年產值在500萬以上的規模以上船廠有56家，骨干企業的訂單70%是出口船，而國外訂單的減少也讓船廠的生存壓力巨增。
“現在的訂單大多是2007年和2008年上半年承接的，要到2011年才做完，但現在企業新承接訂單的已經很少了，有的企業半年沒有一艘新訂單?！标愅ㄆ奖硎荆唵螠p少是船舶企業面臨的最大威脅。
來自中國船舶工業市場研究中心的數據顯示，一季度，全球新船市場基本處于停滯狀態，成交量為26艘、133萬載重噸(包括將已訂船型修改過的訂單)，同比去年一季度下降95.5%，而且成交新船多為5萬噸級以下船舶。其中，受沖擊最為嚴重的集裝箱船從去年11月份起連續5個月沒有新船訂單。
岱山經濟開發區管理委員會主任葉軍告訴記者，剛過去的4月份，岱山下水了3艘8萬噸的船，多數是去年接的訂單，今年的訂單多數是工程船、石油船、化工船、汽車滾裝船等專業船只。
反映全球航運市場的重要指標
