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打印匯豐控股分析師Steve Man昨日在港透露，中國發改委現正積極研究船舶行業振興規劃中，可能會鼓勵大型國營船公司向中國船廠購買新船，以彌補國外船公司撤單的影響。
倫敦權威海運咨詢機構克拉克森的最新報告顯示，3月份全球新船訂單按年大跌95%，為船廠未來數年的營運狀況蒙上陰影。國家發改委產業協調司司長陳斌，日前出席北京舉行的“2009船舶工業應對金融危機高峰論壇”時表示，發改委正與有關部門積極研究船舶行業振興規劃細則，短期內會陸續公布有關振興規劃的具體安排，可望為紓緩中國船廠的營運壓力。
Steve Man認為，有關細則將會包括部分指導性條款，吸引大型國營船公司向中國船廠下單。他估計，國內船廠會調低新船價格，政府亦為船公司提供一定援助，令后者能以較低的成本更新船隊，訂下更多訂單。
摩根士丹利報告指，國內船廠自去年10月起，未接獲任何新船訂單。身兼泛太平洋穩定協議(TSA)主席的新加坡?；蕱|方航運公司行政總裁云杜斯昨日表示，干散貨海運業界相對更積極地取消新船訂單，而現時中國主要船廠卻在建造全球近七成的干散貨新船，新訂單干涸加上大量撤單計劃，正直接沖擊中國船舶工業。
永豐金證券(亞洲)駐上海分析師徐運義認為，假如中國船公司愿意將舊船稍稍提早拆解，再將資金用于購置較新型的節能船只，對海運業的長遠發展始終有利。他認為船公司作出有關決策的關鍵，在于中國政府提供援助的力度。不過，亦有海運業界人士擔心，中國救助船舶工業會妨礙剩余生產力自然淘汰，會間接加劇海運業運力過剩問題。（來源：大公報）
