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打印劉云安
中基日造柴油機有限公司是上海舟基集團和日立造船株式會社共同投資的中日合資企業，總投資25.5億元人民幣，主營大功率船舶低速柴油機的設計、制造與營銷。目前已與德國曼恩公司簽訂了MAN B&W主機專利許可生產協議，產品覆蓋了350-980mm缸徑的MAN B&W全系列低速柴油機。為了盡快打造這一國內具有制造品牌的產品，中基日造柴油機有限公司和時間賽跑，快速有效的完成了關系到公司創建成敗的幾件大事。
一是用最短的時間，與九院共同完成了中基日造柴油機有限公司柴油機制造項目的申請報告，2008年11月省發改委正式受理，同月國家工商總局正式下達企業名稱預先核準通知書，2009年2月省發改委核準批復，舟山市工商行政管理局注冊登記，正式成立。
二是用2個多月時間，與世界著名柴油機專利公司MAN 達成專利轉讓協議。同時，與瑞典WARTSILA商談了生產許可協議。這2個協議，談判時間短，條件優惠，堪稱國內首家。
三是用“車輪戰”的方法，經過16輪磋商、談判，與國際造機第一方陣先進企業“日立造船”成功簽訂合資協議，對方派遣的總經理、副總經理、部長等隨即到位，公司經營體制向合資公司――快捷有序轉換。此舉是國內民營船舶柴油機制造業的首創。
四是經規劃單位精心設計和科學論證，在灘涂地質的條件下，選用巨型龍門移動式數控龍門銑，這樣既節約了投資，又節省生產場地，開了國內同行之先河。
五是集中力量，決戰樁基，用106天時間，將2300根深樁全部打下，無一廢樁，高速優質完成了基礎工程，創造了低速機建廠史上奇跡。
六是在實施“硬實力”的同時，確保“軟實力”同步到位，工程建設和制度建設、隊伍建設、信息化建設、企業文化建設五管齊下，各項工作全面開展。在金海灣船業公司舉辦實習班，在江蘇科大舉辦進修班，在日立造船辦舉辦研修班。2008年12月1日第一批24名研修生赴日立造船D&E株式會社參加了技能培訓，2009年2月21日，4名員工赴丹麥參加MAN公司的技術培訓，第二批赴日本、丹麥培訓的員工也即將起程。目前，公司的辦公樓、專家樓建設如火如荼，管理制度建設逐步走入正軌，人才隊伍建設呈多元化發展，信息化建設進入到實質性階段。
