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打印 近年來,江蘇舜天船舶股份有限公司在船型的選擇上不盲目追求“做大”，堅持錯位經營，主攻1000~1500箱遠洋集裝箱船，在歐洲航運市場上創下了較高的知名度和信譽度、在“小船”上做出了大市場。
像舜天船舶這樣靠準確的市場定位贏得發展空間的企業，在江蘇千余家船企中已屢見不鮮。船企產品的錯位發展，使得江蘇船舶工業形成了揚州以建造散貨船為主、南通以建造大型船舶為主、泰州以建造集裝箱船和大型油船為主的地域特色。
江蘇船舶工業的錯位發展，還體現在發展模式的差異化上。多年來，江蘇船舶工業形成了中外合資型、園區集聚型、科技先導型、工貿結合型、航運依托型、資本運作型等模式，多種模式共存并各顯神通，有力推動了江蘇船舶工業的發展。
錯位發展、差異化競爭，江蘇造船界形成了你追我趕、齊頭并進的競爭態勢，各家企業著力打造自已的獨家品牌，靠特色做精做強，可謂“錯”出了優勢，贏得了國際船舶市場的話語權。現在，金融危機席卷全球，船市急轉直下，江蘇船舶產業還能逆勢快速前進，其錯位發展所形成的競爭力不可小覷。
當然，江蘇船舶工業能夠形成如此良好的錯位發展態勢，其中還有一個十分重要的原因，那就是政府的扶持。據了解，該省各級政府出臺了許多政策措施，營造了一個鼓勵錯位發展、抑制同質競爭、創造良好業績的市場環境。隨著國家擴大內需政策的實施和《船舶工業調整振興規劃》的出臺，江蘇省有關部門正在積極引導船舶企業繼續走錯位發展之路。相信江蘇船企能憑借錯位發展打下的基礎和形成的競爭力，渡過目前的難關，繼續前行。（來源：中國船舶信息中心）
