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打印 受國際金融危機影響，船舶工業進入行業下行周期。作為鎮江市惟一一個省級船舶及配套設備高新技術產業化基地，潤州工業園內及周邊眾多船舶生產和配套企業，應天時、憑地利、倚人和，以攻代守謀求跨越發展，打出了一系列漂亮的“組合拳”。
應天時： 緊扣《規劃》調整方向
２月11日，國家《船舶工業調整振興規劃》（以下簡稱《規劃》）出臺，《規劃》明確“今后３年暫停現有船舶生產企業新上船塢、船臺擴建項目”，并指出新增的中央投資將用于高技術新型船舶、海洋工程裝備和重點配套設備的研發上。
這對潤州的船舶生產及配套企業無疑是一個利好消息。
鎮江船舶配套業的比較優勢非常明顯，中速柴油機、螺旋槳、柴油發電機組、錨鏈等擁有良好的產業基礎；降放裝置、齒輪箱、船舶管狀電加熱器、配電板、充電器等也有一定的產業規模。潤州及周邊地區的一些其他基礎件生產廠也擁有一定的科研實力，可以通過研發，使自己的產品鏈向船舶配套產業延伸。
其實，在這方面市、區兩級政府早已先行一步，作好了長遠規劃。自2006年起，我市及潤州區就先后出臺相關船舶業發展規劃，并特別對船舶配套產業的發展作了全面而詳細的規劃。3年來，潤州區以建設特種船舶和船舶設備為主，通過外引內聯加速了船舶及配套產業的“落戶集結”。大通重工、藍波造船、勝華造船、中船集團大功率船用柴油機基地、潤威電氣等一批船舶及船舶配套大項目落地花開，潤州船舶配套企業由6家增加到18家，銷售額也從5億元飆升到近30億元。
鎮江榮基重工機械有限公司是潤州本土一家從事傳動基礎件研發制造的企業。去年，船舶巨頭、全球最大的中低速柴油機及船舶輔機制造公司
