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打印一如之前其他行業振興規劃，船舶工業調整振興規劃也于11日上午通過了國務院審議。
船舶工業是為水上交通、海洋開發及國防建設提供技術裝備的現代綜合性產業，對鋼鐵、化工、輕紡、裝備制造、電子信息等重點產業發展具有較強的帶動作用。
會議指出，當前，我國船舶工業正處在由大到強轉變的關鍵時期，制定和實施船舶工業調整和振興規劃，對于鞏固和提升我國船舶工業的國際地位，促進國民經濟平穩較快發展，具有重要戰略意義。
具體的舉措包括，穩定船舶企業生產、擴大船舶市場需求、發展海洋工程裝備、積極發展修船業務、支持企業兼并重組，以及加強技術改造，提高自主創新能力。
記者多方了解到，在船舶制造業振興規劃出臺之前，中國船舶工業行業協會會長聯席會于1月15日在北京召開。此次會議的重點在于，振興船舶制造業以及根據國家即將出臺的船舶制造業振興規劃為船企做服務。
規劃首先針對的是，船舶制造企業目前面臨最急迫的問題――撤單。太平洋重工董事長梁小雷表示，當前，國內企業手持的2億噸訂單，有一部分尚未獲得銀行的資金支持，而且，歐洲銀行已經把航運和造船列入高危信貸品種。
業內的普遍看法是，訂單將有15%至50%會被放棄。中國船舶重工集團公司副總經理董強表示，撤單多會發生在船型品種單一、防風險意識和經驗薄弱的新興中小企業身上。
11日獲批的規劃提出了“穩定訂單”的具體舉措：加大信貸融資支持力度，支持大型船舶企業和航運企業按期履行造船合同，采取鼓勵措施支持購買棄船。指導船舶企業合理安排生產計劃，保持生產連續性。
金融企業，顯然將在船舶業的振興中發揮重要作用。
11日的會議還決定，鼓勵金融機構加大船舶出口買方信貸資金投放；將現行內銷遠洋船財政金融支持政策延長到2012年；抓緊研究出臺鼓勵老舊船舶報廢更新和單殼油輪強制淘汰政策；今后3年暫停現有船舶生產企業新上船塢、船臺擴建項目；在新增中央投資中安排產業振興和技術改造專項，支持高技術新型船舶、海洋工程裝備及重點配套設備研發。
但銀行業的積極性尚待提振。“在商言商，銀行也得看項目情況，看收益率投錢。”一位不愿透露姓名的商業銀行交通金融部市場總監對本報記者表示，事實上，銀行界判斷，此次經濟衰退的周期將會比較漫長，加之現在船舶市場風險非常高，單是中國境內規模以上船廠就達1449家，小船廠就更不計其數，整合會成為其主旋律，在市場整合好之前，銀行并不愿冒險入場。
而交銀金融租賃交通運輸部高級客戶經理徐偉也表示，該公司還是會按照既定方針放貸，即集中精力于“國有、大型、專業化企業”
一位不愿透露姓名的業界人士也對本報記者解讀說，該振興規劃的重心是“調整振興，保骨干”，大型的船企將會從規劃中受惠，產業重組過程中，一些實力不強的企業將會在此次經濟危機中退出。（來源：21世紀網）
