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打印愈演愈烈的金融危機已經(jīng)嚴(yán)重影響到了全球經(jīng)濟的健康發(fā)展，從華爾街到全世界，從金融界到實體經(jīng)濟。如何應(yīng)對，如何不被這場危機擊倒，是每一個企業(yè)的必修課，也是每一個企業(yè)所必須面對的最為現(xiàn)實的問題。
我公司是岱山唯一一家經(jīng)國家批準(zhǔn)的對外開放的萬噸級通用碼頭，設(shè)計吞吐能力為53萬噸。主要專業(yè)是從事各類貨物的裝卸、儲存和運輸。一年多來，中轉(zhuǎn)貨物計20余萬噸，業(yè)務(wù)來自常石集團（舟山）造船有限公司。由于種種原因，我公司至今尚未承接其它企業(yè)的業(yè)務(wù)。
去年以來的經(jīng)濟不景氣，導(dǎo)致人們購買力的下降，產(chǎn)品需求的減少，物流業(yè)間接受到?jīng)_擊，從而對運輸工具之一的船舶需求相應(yīng)減少。連鎖的反應(yīng)，環(huán)環(huán)相扣的關(guān)聯(lián)企業(yè)無一能夠幸免。由于造船業(yè)屬于訂單式產(chǎn)業(yè)，從目前來看，金融危機暫時對我公司碼頭貨物的吞吐量影響不大，但從長遠來看，隨著造船訂單的減少，勢必對我們這家主要以為船企業(yè)服務(wù)的企業(yè)造成影響。針對以上情況，我們客觀分析了企業(yè)目前存在的等客上門、服務(wù)客戶單一、經(jīng)營貨品單一等問題，公司確定著重從以下幾個方面努力：
一是走出去，請進來，加大宣傳力度，提高企業(yè)知名度。主動拜訪本地和外地新老客戶，征求他們的意見，聽取他們的建議和需求。在鞏固老客戶的基礎(chǔ)上，尋找新貨源，開發(fā)新客戶，拓展新商機。
二是自覺練內(nèi)功、提升服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)利用空閑時間，組織員工開展學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，不把員工推向社會，不給政府造成負擔(dān)，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
三是在保證安全的前提下，群策群力，采用合理化建設(shè)，優(yōu)化作業(yè)流程，提高辦事效率，減少能源的消耗，杜絕浪費現(xiàn)象的發(fā)生。
四是放下外資企業(yè)的虛架子，主動承攬一些過去不干的、利潤低的零星小活和一些輔助服務(wù)，以彌補當(dāng)前資金的不足。
幾個月來，通過具體運作，取得一定的成效。不到半年時間，企業(yè)副業(yè)收入30余萬元，較好地彌補了主業(yè)收入的減少。意向客戶增加了兩家，企業(yè)內(nèi)部節(jié)能降耗也有了一定收獲。
在自身努力的同時，我們也感到有些方面能力還不足，需要政府的支持。最主要的，一是希望政府部門能夠出面組織相關(guān)企業(yè)“抱團過冬”，加強企業(yè)相互之間的協(xié)調(diào)合作。據(jù)我們了解，岱山年集裝箱進、出口達一萬余標(biāo)準(zhǔn)箱，但均為陸路運輸至上海或?qū)幉ā６懧愤\輸成本高、效率低、消耗大。如政府部門能組織海運企業(yè)、貨主單位及我們港口企業(yè)共商，將這種短途集裝箱運輸由陸路改為海路，既不需要更多的投資，又能減少能源的消耗，減少環(huán)境污染；增加政府稅收。企業(yè)也能降低運輸成本，提運輸效率，這就能使海運和我們港口企業(yè)從中共同受益。二是希望能適度放松銀根，為企業(yè)升級改造提供資金支持。
我們相信，在政府的大力指導(dǎo)幫助下，在眾企業(yè)的相互合作中，我們一定能夠走出這場由華爾街金融危機帶來的困境。（中東（舟山）港務(wù)有限公司）
