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打印新船訂單同比回落99％。12月份全球新接訂單21萬載重噸，同比減少99%，環比下降79%；1-12月份共新接訂單15306萬載重噸（4244萬修正噸），同比減少40%。
散貨船、集裝箱船零成交。分船型來看，散貨船本月無訂單，1－12月份累計新接訂單8126萬載重噸，同比回落47.8％；油輪新接訂單19.3萬載重噸，同比回落93.7%，1－12月份累計新接訂單5166萬載重噸，同比增長10.4%；集裝箱船本月無新接單，1－12月份累計新接訂單103萬標箱，同比回落67.2%。
金融風暴繼續沖擊船市。在金融風暴愈演愈烈、波羅的海指數大幅下挫的情況下，船東一方面對后期船市愈發悲觀，影響訂單熱情，另一方面全球的金融危機讓新接訂單的融資越來越困難，所以本月的船市一片慘淡。
船舶價格指數回落。12月份散貨船、油輪、集裝箱船新船造價指數分別為204點、221點、113點，同比回落12.1%、2.2%和8.9%，環比回落1.4%、1.3%和5.8%。
各大主力船型價格回落。VLCC、阿芙拉價格為1.50億美金和7500萬美金，比上月分別下降200萬美金和200萬美金；好望角為8800萬美金，比上月回落100萬美金；巴拿馬價格4700萬美金，與上月基本持平。
2009年船價存在壓力。上半年在新接訂單旺盛和鋼材價格上漲的雙重推動下，船舶價格指數連創新高，這種趨勢在2008年不會有變化。但是2009年由于產能逐步釋放、訂單回落、鋼材價格下滑等因素影響，2009年的船價存在壓力。
日本新接訂單繼續為零。12月份三大造船國家韓、中新接訂單分別為10萬DWT和1.96萬DWT，同比下降97％和99%，日本目前尚無成交。1－12月份累計韓、中、日新接訂單為6810萬DWT、5736萬DWT和1794萬DWT，同比下降29%、47%和38%。
手持訂單環比回落。12月底韓、中、日手持訂單分別為2.14億DWT、2.11億DWT和1.07億DWT，同比上漲18％、17％和－8.4%，環比回落1.1%、1.3%和2.1%。
新船交付維持高位。12月份全球新船交付761萬DWT，韓、中、日新船交付分別為251.5萬DWT、229.4萬DWT和234.4萬DWT，分別同比上升55.2％、19.8％和22.7％。1－12月份韓、中、日新船交付分別為3339萬DWT、2022萬DWT和2742萬DWT，分別同比上升17％、25％和0.3％。
造船行業景氣繼續回落，保障現有訂單順利交付取代獲取新接訂單成為造船企業最重要的課題。我們相信在經歷了多次回落周期之后，造船業龍頭上市公司相較新興船企更具有危機處理能力，保持毛利率水平穩定。維持中國船舶、廣船國際增持評級。(來源：中財網)