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打印 金融海嘯面前，同屬造船企業，在別人減員停工時，卻有一家企業的訂單已經排到2010年，原因很簡單：這家船舶企業做的是特種化學品船，有高技術含量、屬高附加值產品。
預見拐點，專攻特種化學品船
2006年，舟山市鼎衡造船有限公司成立。公司的市場調查顯示，散貨船船型產能激增，世界航運市場總需求量已出現過剩跡象，散貨船市場即將進入拐點。而世界化學品船需求量也在持續增長，且目前世界化學品船總量中20年以上船齡的達到40%，將被逐步更新。
公司總經理倪海舟說：“特種化學品船是目前世界造船、航運界公認的高技術、高附加值船型之一，符合國家船舶建造領域的產業政策，主要競爭對手是國外同行，但他們的造船成本相對較高，因此我們的特種化學品船建造具有較強的競爭力。”
整船建造精度誤差控制在8毫米以內
特種化學品船裝載易燃易爆或劇毒物質，對安全、環保要求高，設計、建造技術難度大。以焊縫為例，特種化學品船對焊縫做100%拍片檢驗，而一般散貨船則是抽拍；在焊接變型控制要求是一般散貨船的一倍以上，焊工必須持有高級別焊接證書。整船建造精度誤差控制在8毫米以內，遠遠高于25毫米的國家標準。公司還專門派人到國外學習大面積表面防腐工藝處理。
“這就是企業的品牌”
在產品質量管理上，除了實施ISO質量管理體系，還通過了世界上最具權威的挪威DNV認證機構認證。公司船舶建造由國際上公認的高標準船級社德國勞氏船級社進行造船質量監理。“這兩個體系的要求苛刻幾近死板，但獲得他們的認可，對公司接單和產品報價都有巨大幫助，代表公司的管理水平和產品質量是優質的，這就是企業的品牌。”倪海舟說。
近兩年，公司用于新產品研發的投入約占全年利潤的25%。3500噸特種化學品船項目應運而生，并獲得浙江省重大科技進步獎，填補省內空白。
公司聘用了大批技術專家擔任公司的技術骨干，由15人擔任主力研發人員，計劃進行5500噸特種化學品船、液化天然氣運輸船、高速艇以及海洋工程船的研發、制造。新產品將改變目前船只單一外貿出口的局面。
“我們的訂單已經排到2010年”
作為外向型企業，金融海嘯對公司的影響主要體現在訂單減少和利潤率降低。在利潤率降低的情況下，加強成本管理顯得尤為重要。記者采訪前一天，公司正在與新加坡客戶磋商。“我們的訂單已經排到2010年” (摘自：浙江在線新聞網站）
