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傳聞背景：市場寒意與政策暖風并存。受全球金融危機影響，全球造船業陷入一片蕭條，11月份全球新接訂單只有80萬DWT，創9年新低。同時不斷有船東棄單，新加坡平洋航運統計，全球被取消的新船約382艘，其中中國占一半，約2000萬DWT。而另外一方面，中國政府表現出積極扶持造船行業的態度：溫家寶總理親自視察上海和廣東的造船企業、國務院常務會議提出大力支持造船等重點產業發展、工信部制定《關于當前形勢下保持船舶工業平穩較快發展的意見》，政策暖風頻吹。
預期將有進一步的支持措施出臺。我們參考日本、韓國的歷史經驗，結合當前市場，我們認為政府未來將會在幫助企業應對棄單風險、擴大國內需求和提升企業競爭力等方面進一步出臺措施。具體包括（1）成立船舶工業發展基金和成立融資租賃公司，確保重點船企訂單的順利完成和交付;(2)通過對國輪國造的進一步信貸和產業政策支持提高國內船東在國內船企造船的積極性;(3)加大研發投入，實現核心船企產業升級;(4)強強聯合，鼓勵兼并收購;(5)強制性淘汰措施，促進拆船。
政府支持措施降低行業不確定性，給予"看好"評級。船市蕭條引發市場對造船企業持續盈利能力的擔心，一系列扶持政策的集中出臺有利于進一步穩定市場預期。一方面如果棄單風險得到有效化解，核心造船企業手持訂單到2012年，其盈利能力將得到有效保障；另一方面如果擴大國內需求的措施能夠出臺并得到有效執行，核心造船企業新接訂單將得到保障。政策出臺將有效降低中國造船行業盈利的不確定性，上市公司的估值水平得到有效提升。同時鑒于市場尚未反映政策利好對于造船行業的有效刺激和拉動，我們給予造船行業"看好"評級，維持中國船舶、廣船國際的"增持"評級。來源：巨潮資訊
