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打印近日，浙江最大的一家船艇公司飛鷹船艇的副總熊樟法顯得忙碌而興奮，來自美英德日等8國的客商出現在富陽的公司總部。“我們正在與澳大利亞的輕型飛機制造公司洽談合作項目，另外，美國一家世界上最大的皮劃艇銷售公司也在接觸當中。”熊樟法告訴記者，如果這兩個項目能順利拿下來，公司未來五年的產值將達到目前的十倍。
這給之前訂單萎縮的飛鷹船艇注入一劑強心針。在全球船市低迷的大環境下，90%出口的飛鷹船艇的訂單也大幅萎縮。上個月，他們公司單訂賽艇只有100余艘，同比下降了約20%。
受金融危機影響，全球造船業正處于進一步下滑的泥潭之中。11月全球造船市場新簽訂單量繼續大幅萎縮，同比又下滑95.6%，創今年以來最大跌幅。
浙江是國內船舶制造業大省。從2003年開始，一股造船投資熱潮在浙江蔓延。在這股造船熱潮中，沿著浙江7000多公里漫長的海岸線，從寧波、舟山群島、象山、臺州，一直往南到溫州，許多昔日的灘涂現在都已經變成了一座座造船基地。
然而，這股造船熱正遭受著國際金融危機的威脅。“受美國金融危機影響，我們當地大多數船廠的訂單大量縮水。不少我們先前簽訂已經生效的訂單，都紛紛提出棄權要求。”浙江方圓造船有限公司董事長金文林表示。
據了解，在這種嚴峻的形勢下，當地一些中小造船廠已經關門歇業，另外不少沒有接到新訂單的企業也正在醞釀不再投產。騰龍造船的負責人表示，他們現在手頭正在做的船都是年初的訂單，已經大半年沒有接到新訂單了，“打算做完手頭的這些船就算了，明年的情況還要再看看”。
與一些中小造船廠不同，飛鷹船艇的做法有些出人意料。“我們今年的利潤率卻上漲了近30%。”熊樟法表示，主要原因是得益于公司今年三次提價。從今年5月份起，飛鷹船艇開始主動提價，5月份出口船艇的單價漲了15%，8月份上升到20%，而10月份，飛鷹船艇將售價漲到了去年的130%。“提價需要勇氣，市場定價的話語權很重要。”熊樟法表示，飛鷹船艇取得包括發明專利在內的國家12項專利，賽艇生產工藝在很多方面超過了德國等王牌賽艇國家。來源：浙商網