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打印中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福日前宣布，公司上下將停建、緩建船舶以應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)危局。中遠(yuǎn)集團(tuán)現(xiàn)在手攥近800億現(xiàn)金，將待其他船公司在建船舶無資續(xù)建時(shí)抄底收購。
對國外和民營船廠撤單
中國船公司停建新船削減運(yùn)力的傳聞已經(jīng)成為事實(shí)，中遠(yuǎn)集團(tuán)大規(guī)模取消了集團(tuán)所屬各公司建造船舶的訂單或計(jì)劃，以應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)危局，所涉及的船舶數(shù)量至少有126艘。
其實(shí)早在去年7月次貸危機(jī)剛剛出現(xiàn)時(shí)，中遠(yuǎn)集團(tuán)就預(yù)感到美國經(jīng)濟(jì)將發(fā)生動(dòng)蕩，盡管不可能預(yù)料到全球經(jīng)濟(jì)陷入目前的危險(xiǎn)程度，但集團(tuán)層面及時(shí)組建了應(yīng)對次貸危機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)小組，把向美國外資銀行借的債務(wù)轉(zhuǎn)移至中資銀行，并把在外資銀行的存款盡可能轉(zhuǎn)至中資銀行，同時(shí)停止大規(guī)模的船舶投資。集團(tuán)總裁魏家福提出“現(xiàn)金為王”，認(rèn)為現(xiàn)金流是企業(yè)的血液，萬一出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，需要有足夠的流動(dòng)資金來支撐局面。據(jù)悉，中遠(yuǎn)集團(tuán)迄今已積攢了近800億元現(xiàn)金。
“這些被取消的船舶有兩種性質(zhì)，一種是已經(jīng)與船廠簽約，包括意向性的，另一種還只是公司內(nèi)部提出的造船計(jì)劃，未與船廠簽約。”知情者告訴記者，中遠(yuǎn)集團(tuán)仍然鼎力相助中國船舶集團(tuán)等國資造船廠，停建、緩建船舶未涉及國有骨干船廠，基本上都是對國外船廠和國內(nèi)民營船廠進(jìn)行撤單。
手攥現(xiàn)金預(yù)備抄底收購
據(jù)中海集團(tuán)披露，新加坡航運(yùn)機(jī)構(gòu)近期的市場調(diào)查表明，全球可能有382艘新船訂單被取消，其中241艘是干散貨船，69艘是成品油輪，72艘是集裝箱船以及化工船、多用途船、滾裝汽車船、液化氣船等。大部分被取消的新船原定2009年或之后交付，其中有相當(dāng)部分船體鋼板已開料焊接船體，部分船東甚至已經(jīng)第2次付款。該調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，中國船廠被取消的訂單約占總量的一半以上，初步估算其載重噸大約為2000萬。
預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)集團(tuán)將會(huì)在其他船公司的船建造到一半?yún)s無力續(xù)建時(shí)，瞅準(zhǔn)機(jī)會(huì)撿便宜。“魏家福有個(gè)比方：菜場早晨的活魚一條賣20元，傍晚則賣10元，那么就等到傍晚再去買。反正都是活魚，干嘛現(xiàn)在去搶？”
但中遠(yuǎn)集團(tuán)認(rèn)為，目前根本不是抄底的時(shí)候，金融危機(jī)對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響才剛開始，現(xiàn)在即便投錢造船，也很可能半途而廢，因?yàn)榇局饕揽裤y行貸款建造新船，而銀行一旦害怕風(fēng)險(xiǎn)，便會(huì)大幅度提高后期貸款利息，令船公司根本付不起。
新聞背景
全球船公司金融風(fēng)暴中大封船
中外航運(yùn)業(yè)界近來風(fēng)聲鶴唳，煙臺(tái)海運(yùn)公司虧損5億元宣告倒閉；世界第五大集裝箱運(yùn)輸企業(yè)