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打印在全球船舶制造業步入寒冬之際，我國造船行業的規模仍在以較大幅度增長，產能過剩的問題開始顯現，針對這種現象，銀行聯合信息網近日發布的《中國船舶制造行業2008年第三季度研究報告》指出，全球船舶制造業受金融海嘯影響景氣度大幅回落，鑒于金融海嘯的影響可能會持續幾年，船舶制造業將步入寒冬，需求短時間內無法恢復，中國造船行業的過剩產能將帶來巨大的風險。
今年以來，受金融海嘯擴大化的影響，全球經濟出現明顯下滑，國外市場出現需求萎靡的情況，這直接導致了船舶行業景氣度的回落，全球8月新接訂單為1402萬DWT，而1~8月總額為13271萬DWT，這兩個數字分別較2007年同期下降了6.33%和23.71%，中國8月、1~8月新接訂單分別為623萬和5066萬DWT，分別較2007年同期下降46.35%和29.40%。
記者從CSSC了解到，今年1~8月，我國船舶實現銷售收入1973.66億元，比2007年同期增長了57.18%，略低于2007年同期增速；行業實現利潤211.04億元，同比大幅增長91.17%，盡管處于高位水平，但比2007年同期下降了33.66個百分點。2008年一季度全國船舶行業銷售收入同比增長74.04%，處于歷史高位水平，隨后第二三季度持續下滑，表明了船舶行業的景氣度正在不斷下滑。
“和景氣度下降的表現相反的是，我國船舶行業的規模仍然在持續高速擴張中。”銀聯信總經理符文忠向記者表示，1~8月，我國船舶企業數量同比增加20.29%；企業總資產增加了69.49%，凈資產增加59.92%，均為2004年以來各季度最高增速。
當下全國很多大型造船基地正在擴建或者是新建之中。中船重工一位不愿透露姓名的負責人向《中國產經新聞》記者表示，近年來上海長興、崇明全新的造船基地建設步伐十分迅速，據估計，到2008年底上海造船總量有望達到740萬載重噸，到2010年甚至可以突破1000萬載重噸；此外，重慶東風船舶公司總投資達3.3億元實施技能擴改欲打造的西南地區最大的造船基地，將于今年11月完工，目前已累計完成投資2.37億元；同時，福安賽江“兩岸三區”新規劃正在全面鋪開，3個船舶工業園區都在緊張的建設中。
由于我國船舶行業高速成長，如今已經一躍成為世界第三大造船國，并且有機會在未來幾年成長為世界第一大造船國，這種高速增長源于各方資產的蜂擁而至，推動了船舶制造業的飛速發展，但是在當下全球需求大幅放緩的情況下，這種高速的發展卻令人擔憂，需求下降和產能過剩之間的矛盾進一步激化。符文忠認為，這是一個危險的現象，目前國內船舶市場已經表現為產能超過需求，在一定程度上形成了泡沫，這樣繼續加快擴張的步伐，將會導致十分嚴重的后果，造船業有必要進行有效的調整以規避風險。
針對當前的形勢，中國物流與采購聯合會副秘書長賀登才告訴記者，造船業的周期性十分明顯，此前隨著運力漸趨飽和，部分企業已做好迎接低迷市況的準備，而且中國船企的訂單已可維持近幾年生產，短期盈利預計不會出現明顯下滑。
但是符文忠卻指出，正是由于船舶制造業的周期性，使其有著“訂單遠期化”的特點，這更加使得其風險表現得十分隱蔽，但是這場金融危機目前正在向實體經濟擴散，未來很可能會持續幾年，在這樣的情況下，中國造船業未來攬到訂單的難度將變大。來源：中國產經新聞
