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打印“新船造價暴跌、主干航線表現低迷或許將成為船公司開辟新航線的一個契機，一些原先經濟上不可行的項目現在成為了可能。” 德國船東Martime公司總裁Steffen Elchlepp如是說。
“班輪主干線上運價的大幅下跌并非需求降低之過，而是船公司間的過度競爭造成的。現在的問題不在于貨運量少了，而是收益少了，這也是船公司將訂購新船的原因。”他接著分析道。
總部位于漢堡的經紀行Continental Chartering的總裁Peter Tamm Jr則表示船公司已開辟了一些新航線，某些亞洲區內航線以及印度-歐洲航線上有著不錯的需求。
此外，Elchlepp認為海運費已快要見底。“目前的運價水平僅僅夠船舶的運營成本。”他說。德國KG融資行Gebab總裁Dirk Schildwächter預測，海運費將在09年末或10年初迎來反彈。不過，目前，與其他融資行一樣，Gebab也感受到了投資者的“小氣”。今年到目前為止，Gebab共從投資者處籌得了5200萬歐元。而07年全年共籌得1.01億歐元，這一數字今年已不可能達到。來源：錦程物流網
