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打印 有企業正加快生產，待完工后停工，避免損失進一步擴大。
作為浙江造船業基地之一的樂清七里港日前發生船企集體停工事件，期間當地群眾與船廠人員還發生一次大規模的群體毆斗。主因是，有造船企業的租期已到，但由于未能兌現加租的承諾，故當地群眾要求遷出。知情人士指出，這事件說明船企的成本天天在擴大。
計劃待完貨后停工
「若上半年一天能賺5萬元，那現在一天就要虧1萬元。」樂清市船舶工業行業協會會員之一的陳先生表示。
記者一位樂清的同學已在臨海投資船業多年，他透露：「造船的合同一般都是提前1至3年、按當時人民幣的匯率以及當時原材料的價格進行核算來簽訂合同。近期，美元、歐元的匯率不斷下降，利潤無形中縮水，但勞動力成本、融資成本卻有增無減，根本無利可圖，甚至虧本。國際形式的不確定性日益增大的時刻，個別企業正加班加點生產，表示交完貨就停工。」
而據英國克拉克松研究公司統計，今年9月，新船價格為1501.08美元/載重噸，較8月份下降2.46美元，這是自2006年12月份以來首次下降；而中國船舶工業行業協會的測算資料也顯示，上半年僅匯率上升一項就增加造船行業成本約14億元。
訂單遠期化成隱憂
「原材料價格的上漲，動力成本的上升，人民幣的升值只是中國造船業困難的表像，而『國際的訂單遠期化』卻是深埋造船業背后的隱形殺手。」專家指出，外部環境越來越惡劣，訂單的風險將進一步顯現，浙江造船業洗牌在即。
