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由于受全球性的金融危機的影響，亞洲造船企業正面臨需求驟減的局面，可能由此導致部分船廠破產。其中中國造船業遭遇危機沖擊可能尤為嚴重。
造船企業的問題來自航運和銀行兩大行業：受金融危機的影響，船東取消或推遲了訂單，貿易放緩，加之銀行無力或不愿為船舶訂單提供融資。
我國造船企業設備老舊、技術落后、造船模式單一，在訂單減少、成本提升、行業利潤下滑的情況下，確實存在不小的風險。例如今年上半年，由于造船量大幅增長，柴油機、舵機、螺旋槳、齒輪箱等配套產品都供不應求。“船等機”的情況越來越多。同時，一些能夠拿到訂單造船企業，也遠遠低估了原材料成本的大幅上漲帶來的影響。
面對金融危機帶來的影響，歐華也不可避免的受到了一定程度的影響。面對金融危機，歐華果斷的采取了一系列措施：
1.歐華船廠始終堅持船廠與船東是一個共同體，深知唇亡齒寒的道理。進口設備供不應求時,船東幫助我們協調設備到貨時間;在美元貶值的時候,借取大額貸款提前支付美元部份.即便在金融危機發生之后,船東也一直配合我們的計劃要求按時接船.
2.針對現在船東的營運需求，及時調整系列船的造船順序。例如：我司現在正在建造的1500TEU、29000DWT多用途船。目前,德國船東的MPC30系列船已經找好租家,但1500TEU系列船還未找到租家.在這種情況下,如果我司能夠提速MPC30船的生產,放緩1500TEU系列船的建造速度,那么,不僅能在一定程度上減輕德國船東的壓力,同時由于MPC30船本身船價不高,抗風險能力較差,我司也能避開由此帶來的風險.為此，船廠及時與船東溝通，調整兩種船型的造船順序，真正做到急船東所急，受到了船東的好評。2.
3.節能降耗,嚴格成本管理.在當前全球性金融風暴的嚴峻形式下,我們歐華公司能否經得住考驗,逆勢而上,繼續沿著又快又好發展的路子勇往直前,節能降耗已刻不容緩.為此,為推進我司的節能降耗工作,我司于本月4日成立了由公司副總掛帥的節能降耗的工作領導小組,并明確了領導小組,辦公室和各部門單位在節能降耗工作中的職責.
針對金融危機的影響，對于歐華來說既是一個挑戰，更是一個機遇。由于前兩年的造船高峰，各個地方新興了不少民營的造船企業。尤其是新興船企，往往將大部分資金用于船廠的擴建，甚至獲得的經濟效益不能維持后續生產，造成拖期交船，未來將有大批這樣的企業面臨淘汰。面對突如其來的金融危機，既是對歐華抗風險的考驗，同時也給歐華人提供了一個苦練內功，重新審視自己的機會。 歐華人創建了中國民營造船的無數個奇跡，我們有能力也有信心戰勝此次金融危機。(歐華廖啟兵)
