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打印 全球最大船舶融資銀行HSH Nordbank日前發布的一項研究報告稱1，999 teu以下的小型集裝箱船面對的經營成本增長壓力要大大超過大、中型集裝箱船。
其中一個可能的原因是經營商已經最大程度地降低了小型集裝箱船的成本，而大、中型船則還有許多可以節省的地方。
研究項目負責人Jörn Brossmann表示不同船型間的成本增長項存在很大區別。
07年德國船東的集裝箱船的經營成本較06年上漲了6%。06年相對05年則上漲了16%。
Brossmann：“船舶管理人目前正努力減少自身的成本和費用。”舉例來說，管理成本是所有調查項目中唯一降低的一項，下降了約9%“這說明船舶管理人為應對不斷上升的成本已竭盡所能。”他說。
研究還發現船員成本是最大的單獨成本項，占到總成本的33%-36%。該成本項較06年平均上漲了4%。小型船對此的體會尤深。相對大型船，小型船的船員成本在總成本中所占的比例更大，因此近幾年來受到的影響也大。
另一個近年來上升較快的成本項是船舶的維護成本，06年到07年上漲了約21%，而且有可能在不久后就超越船員成本成為最大的單獨成本項。
另外，保險費用也上漲了4%。船齡與保險費用的高低有直接的聯系，船齡9-10年的船的保險費用要比船齡1-2年的船高出40%-50%。
另外，Brossmann稱：“總的來說，成本上漲、收入減少令一些單船公司的收益降低。”研究報告中首次出現的微觀經濟損益表（micro-economic income statement）對此進行了清晰的闡述。尤其是2，999 teu以下的船，收益下降非常明顯。舉例來說，07年1，300 -1，999 teu的船的收益比06年降低了30%。
HSH Nordbank從06年秋天起發布了第一份類似研究報告并在之后定期發布，旨在提供一個基準的成本方便船東與船舶管理人進行成本比較，進而實現成本的優化。
最新一期的研究報告共調查了301家德國的集裝箱單船公司。
安永會計師事務所協助了本期報告的制作。總部位于漢堡的Fondsbörse Deutschland也首次參與了這項研究。來源：中國海運網
