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排名世界造船集團第二位的中國船舶工業集團公司總經理譚作鈞日前表示，集團手持訂單已經排到２０１２年，因此集團正在專注于５年內順利完成現有訂單的生產，“目前集團沒有收到一起船舶或者柴油機訂單被取消的報告”。
譚作鈞不認為目前全球經濟乃至船市的動蕩走勢會對中船集團造成較大影響，“危機對有準備的企業來說反而是機遇，可以擠掉行業內的泡沫”。
面對波動底氣足
中國船舶工業協會網站１４日發布的一份研究報告認為，９月全球新船價格出現８年來首次下跌，新船成交量和手持訂單量均出現下滑。此外，今年船東撤單現象不斷增加，涉及多家船廠和多個船型。英國《金融時報》稱亞洲部分船廠由此面臨破產窘境，中國造船業受到的沖擊尤其嚴重。
在１７日中船三井造船柴油機公司產量突破１００萬馬力慶典儀式間隙，譚作鈞對媒體表示，目前一些國內船廠確實遇到經營困難，但是其原因主要在于地方或民營企業在不了解船舶行業特點的情況下盲目投資，“有的企業投資規模非常大，甚至比我們還大”。在這種狀況下，即使經濟基本面不出問題，企業出現問題也很正常。
譚作鈞表示，中船集團的訂單已經排滿，且大量訂單的預付款已經收到，有的高達造船合同價格的７０％―８０％，“一條船的訂單少則三五千萬美元，多則一兩億美元，船東敢冒損失預付款的風險取消訂單嗎？目前集團沒有收到一起船舶或者柴油機訂單被取消的報告。”
譚作鈞還表示，此前一般船舶企業擁有兩年以上的訂單就非常了不起，中船集團現在擁有５年的訂單，更沒有什么可擔心；而且中船集團的客戶多為世界大型企業，無論經濟高潮低潮，均有定期更新船備的需求，因此行業的波動對中船集團影響不大。
繼續擴大“非船業務”
中國船舶工業集團是我國最大的船舶制造、修配企業，旗下擁有中國船舶、中船股份、廣船國際等上市公司。譚作鈞表示，作為中國船舶工業的主要力量，中船集團抓住國際船市興旺的歷史性機遇，在做大做強造船主業的同時，積極發展壯大船用配套、修船以及鋼結構等非船業務。
目前，中船集團已有多個項目落戶上海臨港重裝備產業區，在打造中船臨港低速柴油機生產及配套基地的同時，集團還在上海建設海洋工程項目以及船舶配套項目。“中船三井項目就是基于可持續發展造船業的戰略思考而組建的”。
中船三井由中船集團、中國船舶工業股份公司、日本三井造船株式會社共同投資，前兩者持股共６６％，三井持股３４％。２００７年９月，該企業首臺柴油機剛剛提交，僅一年之后，產量即突破百萬馬力，并連續生產了多臺世界最大缸徑柴油機。中船三井人士表示，２００８年以來，該企業產品的市場需求十分穩健，許多訂單均早已排好，今年年末產能更將達到１３０萬馬力。
譚作鈞透露，目前中船三井二期工程建設已經順利開工，二期工程全面建成后中船三井柴油機年產能將超過３００萬馬力。“無論經濟情況好壞，產能的擴大會堅定向前”。據悉，屆時中船三井將超越原獨立上市公司滬東重機，成為中國最大的船用柴油機生產企業。來源：中國水運報
