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打印 浙江造船有限公司總投資１４億元的二期技改項目全面投用。11月8日，第一艘GPA254石油平臺供應船在“浙船”湖頭渡基地順利下水。
“16個月建成一個國際一流的現代高科技船舶制造基地，建成后最短時間內第一條船下水，創造中國造船史奇跡。”去年上半年“浙船”決策層在這片海涂上定下的目標已經實現。
昨天，記者在奉化湖頭渡看到，在高聳的室內船臺上，停放著建造進度差不多的8艘石油平臺供應船，邊上是一個長達730米的新碼頭，可同時靠泊8艘船舶。
這８艘石油平臺供應船每艘長５７.９５米，寬１４米，型深５.５米，最大航速１２節，船東為法國波邦集團，主要用于海洋石油工程的供應補給。
繼昨天第一艘船下水后，其余７艘船將以每４至５天一艘的速度陸續下水。由于大量水下工藝提前在新船臺上完成，這些船舶下水后兩個月就可實現交船。
這也是“浙船”二期今后建造的主力船型之一。這類船舶科技含量高，制造難度大，下水工藝獨特，附加值高，目前每艘市場售價達４０００萬至７０００萬美元，與一般的集裝箱船不可同日而語。
年初以來受國際環境影響，船用鋼板大幅漲價、船用設備供應緊張，不少造船企業生產經營陷入困難，但是“浙船”靠二期技改在危機中找到商機，順利實現了產品轉型升級。
“石油開采行業處于上升期，這類船舶需求量逐年增加，沒有受世界航運市場波動的影響。”“浙船”董事長梁小雷說，“浙船”二期石油平臺供應類船舶的訂單量已占全球市場份額的35%，不少船東還在追加訂單。
記者了解到，加上一期的生產能力，“浙船”僅高科技海洋工程類船舶年產能就超過40艘，名列世界前茅。
今年，“浙船”計劃交船18艘，其中二期下水８艘。2010年，公司計劃交船41艘，其中二期交船20艘。屆時，“浙船”年產值將超過一百億元。來源：中國寧波網
