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打印本報訊 浙江省大量民營資本進入造船行業，推動船舶出口猛增。據杭州海關統計，今年上半年浙江省共出口船舶１１５艘，價值７．１６億美元。與去年同期相比，浙江出口船舶數量基本持平，但是出口額增長了１．１８倍，這顯示出浙江出口船舶的噸位級別和附加值均有顯著提高。
特種船舶出口快速增長是浙江船舶出口一大特色。今年上半年，浙江出口冷藏、液貨、挖泥和加工保藏魚產品等特種用途船舶１４艘，價值７９００萬美元，是去年同期的兩倍，出口機動巡航船、救生船和燈船等其他船舶４２艘，價值１．２７億美元。浙江省還首次出口了技術難度相當高的液化石油氣（ＬＰＧ）船。
近幾年浙江省大量民營資本涌入造船行業，民營造船企業異軍突起。今年上半年，浙江省國有企業出口船舶３３艘，價值２．２９億美元；而私營企業出口船舶２９艘，價值２．０７億美元，出口量和出口額分別增長４５％和９倍，增長勢頭強勁。
目前，浙江船舶已出口至全球２４個國家和地區，歐盟、日本和韓國市場穩居“前三”，尤其是出口歐盟市場的浙江船舶附加值較高。上半年，浙江省對歐盟出口船舶１７艘，占全省船舶出口總量的１４．７％，價值達３．０１億美元，占到同期全省船舶出口總額的４２％。
杭州海關統計分析處葛一波認為，盡管出口勢頭強勁，但是浙江造船業仍然存在“低小散”的局面。全省造船企業多達５００多家，但規模以上企業只有７６家左右，這中間有船舶出口實績的企業為３５家，其中出口值在５０００萬美元以上的僅４家。浙江省雖然有４３００公里的海岸線，但適用于造船業的岸線資源并不富裕。大批“低小散”造船企業的出現，既不符合現代造船工業的發展趨勢，也浪費岸線資源。
而產業配套能力不強也削薄了浙江船舶的出口利潤。數據顯示，上半年浙江省船用配套設備進口呈快速增長勢頭。以船舶出口龍頭企業――浙江歐華造船有限公司為例，上半年該企業進口船用柴油機、推進器等各種配套設備４９９７萬美元，同比增長近５倍。據統計，上半年，浙江省以加工貿易方式出口船舶７０艘，價值５．７億美元，占出口總量、值的６１％和８０％。
海關部門建議，政府部門應提供政策優惠，扶持發展船舶配套產業，提高關鍵設備的國產化水平。行業協會要加強規劃引導，加速造船行業的整合力度，促進規模化、集約化生產。而企業應加大研發力度和資金的投入，突破船舶設計制造關鍵技術，開發高技術、高附加值船舶產品。（中國水運報）
