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打印寒冬臘月是船廠作業最辛苦的季節，寒風呼呼、滴水成冰，船廠的作業又以露天為主，在這樣的環境中作業是十分艱難的。今年的安全生產又多了一項重要的任務，預防新冠肺炎疫情，船廠要根據衛健部門的規定戴口罩、勤洗手、不聚眾、少出門，有病及時醫治。船廠要關注每一個施工隊工人的身體狀況，每天各施工隊要向廠部匯報。
同時船廠在寒冬作業中要抓好安全生產。年關將近船廠的生產任務繁忙，個人在年關之間，也有許多事情要處理。在這種較為繁忙、寒冷的生產季節，尤其要注意安全生產。
船舶修造行業，是一個安全生產的高危行業，每年都有人員傷亡的事故發生，使個人和企業遭受極大的損失，給社會也造成不好的影響。歷年來安全事故的原因分析，有80%以上的安全事故都是由人為因素造成的。所以在管理學的“人、機、料、法、環”中，把人的因素放在第一位。
如何從人的因素來考慮，在安全管理中有三條原則。第一：要保護好自己。當工人進入現場作業，從頭到腳都要穿戴好保護裝置，頭戴安全帽，系帶要扣好。安全服穿著要規范，不同工種安全服材質、顏色、標簽都不一樣。安全帶系在腰上，安全鞋穿著要合適。手要戴上手套，可謂是全副武裝。第二：不傷害別人。作業時要注意前后、左右是否有人，自己的作業范圍失手是否會傷害別人。燒電焊時，是否會燙著人，是否會引起燃燒。吊機作業范圍底下是否站有人等等。第三:不被別人傷害 。別人在作業時是否會影響到自己，傷害自己，如有不妥作業，一要阻止，二要及時避讓。
作業時，操作工人必須按操作規程進行作業。操作規程是行業中經過多年的實踐，有的是血的教訓換來的經驗，千萬不能圖方便、偷懶違規作業，千萬不能因一時的方便，帶來終生的遺憾。特別是對危險的作業點:1.高空作業，除個人全身保護好外，要認真系好安全帶，安全帶長短要適中。既能保護自己的安全，又能方便作業。系扣要扣在固定的結構上。2.油艙作業，必須進行仔細地測爆，待油氣排放完后，艙內有充足的氧氣，才能進艙作業，作業必須兩人以上。對密閉艙室作業也如此，要及時通風，兩人以上的作業。如要焊接，切割等明火作業，必須進行安全評估。3.明火作業，必須按動火作業規程操作，作業程序、動火范圍等要報安全科，待批準后，才能作業。不可以認為動火范圍小，掉以輕心。車間內各種易燃氣罐的閥門不用時要關緊不能漏氣。車間要嚴禁吸煙。4.吊裝作業，屬于特殊作業，必須要持證吊機操作工操作。首先要檢查吊機完好無損，尤其是冬天，預防油、水、脂結凍。其次檢查吊索、吊扣完好無損。再次檢查作業范圍內是否有障礙物，作業底下和周圍有人等，吊機下絕對不能有人。對重、大、復雜的吊件吊裝，要預先進行作業評估，要有作業預案。5.在碼頭邊作業。新船系泊在碼頭在船上固定崗位作業，要系好安全帶。流動崗位作業，要穿上救生衣。6.對臟、污、毒的環境作業。必須要戴上面罩等保護裝置，千萬不能掉以輕心。任何事故的發生只是一瞬間，但后悔要一輩子，有的直接沒有了這一輩子。人無完人，在工作中難免不出差錯，但小心一點，按規程作業，總能避免出大錯。有的時候，現場作業人員總是嫌管理人員多此一舉，但是為了安全，只能多此一舉。現在有條件的船廠在危險作業點，可以設置攝像頭，監督現場作業，但起關鍵作用的還是人。
船廠要加大安全方面教育培訓，每周開安全例會，分析廠里安全隱患或事故苗頭，提高安全意識。對新進廠工人要強化安全培訓，努力保護好自己，進行安全生產。
今年冬天各地新冠肺炎疫情有所抬頭，河北、遼寧等省，確診人數增多，全國各地都采取了相應措施，盡量少出門，人員少流動。船廠工人，一年到頭出門在外十分辛苦，過年過節本該回家去孝敬一下長輩，照顧一下小孩，享受天倫之樂，處理一下家中的要事。但今年有疫情危機，無十分必要，春節暫時不要回家，待天氣暖和，疫情平穩時再回家，補盡孝心。
船廠要針對生產和生活的現狀，安排好工人的生產和生活。政府有關部門也要關心留廠職工的生活、娛樂，真正體現社會主義國家對產業工人的關懷。（舟山市出口船舶預警點傅智業）
