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打印 從成立之日起，金海重工一次次創造著浙江造船噸位的記錄。而如今，金海重工為實現質量效益競爭優勢的目標，以精細化造船為手段，在轉型升級的道路上，一次次突破著浙江船舶制造水平的“天花板”?！霸齑拖翊罘e木，怎么把數百塊積木，用最快的速度、最準的精度搭起來，就是造船企業制造水平的體現?！?BR> 4月9日，金海重工股份有限公司副總裁兼長涂基地總監桑彤對記者說，精細化造船直白地說，就是用更快的速度、更高的效率、更低的成本，把“積木”搭起來。
數百米長巨輪毫厘必究
當天下午，在金海重工5號船塢，一塊數十米長寬的巨大分段，被800噸級龍門吊吊起并定位到首制8800標箱集裝箱船上。
讓記者驚訝的是，如此巨大的分段，在合攏時其接合部幾乎看不出一絲縫隙，其余量精確度控制在5毫米以內，相當于完成了一臺工廠里的“腦科手術”。
在造船行業，這一工藝被稱為無余量合攏，即分段合攏時不再需要切割打磨，這是考量企業精細化造船的一個重要標準，如今金海重工的這一制造工藝已經愈來愈成熟，在國內造船企業中達到了一流水準?！按钶d時想實現無余量合攏，需要分段在設計到加工制造的過程中，全部實現高精度控制，一旦其中一道關沒把嚴，就前功盡棄?！苯鸷Ｖ毓ご钶d部副總經理劉寶峰告訴記者，無余量合攏工藝的成熟，正是企業整個生產鏈中精細化造船水平的體現。
而無余量合攏工藝的發展，也成為了金海重工提高造船效益、降低企業生產成本、縮短造船周期的一個重要突破口。
就在去年年底的生產高潮中，劉寶峰和他的團隊創造了一次“金海奇跡”，在實現公司首制8800箱集裝箱船半船起浮節點過程中，他們用最短的時間完了該船的半船起浮，確保了另外1艘32萬噸原油輪的順利出塢。“除了工人加班加點，無余量合攏工藝的成熟，也是縮短工期的重要關鍵點。”劉寶峰說。
生產計劃細化到每一天
金海重工生產運行部計劃室經理嚴坤的辦公桌上，放著一大疊單子，單子上記錄的是每一條在建船舶，每一天需要完成的工作量，細化到了每一個分段的涂裝、焊前焊后檢驗等?！耙郧拔覀兊纳a計劃安排，是以每一個節點為基礎，現在我們進行了更進一步的細化，從年度細分到季度、月度，最后到每周、每天。”嚴坤說，這對企業控制船舶制造周期，提高效率，有很大的推動。
在縱向上，金海重工通過細化工作計劃，加強了對生產流程的把控。而在橫向上，金海重工則通過生產區域劃分，進一步規范企業生產管理?！拔覀儎澐至碎L涂、江南山兩個造船基地，在造船基地里又劃分了多個生產區域，每個區域都有專人負責?！鄙Ｍf，這厘清了生產過程中的職責，讓管理更加科學規范。
數字化開啟制造水平再升級
“通過數字化造船管理平臺，每一個中間產品從設計需求，到采購、倉儲、按計劃生產的全過程，都能一清二楚地看到?！?BR> 在金海重工總部大樓，信息技術部規劃與系統應用室經理馬強，興奮地向記者描述著企業信息化建設的發展現狀。
從當初相對粗放式的生產管理模式，到如今精細化生產管理模式，金海重工完成了制造管理水平的一次升級，而如今金海重工正籌謀著第二次升級，這就是全面實現數字化造船?！按敖ㄔ爝^程是典型的跨組織復雜項目并行協同的過程，如何提高效率、控制成本，信息化建設是必須走的一條路?！瘪R強說。
去年開始，金海重工的數字化造船，已經從理念走到了實際運作上來。但數字化造船，是橫亙在國內造船企業面前的一個重要難題，目前國內還沒有成熟的數字化造船系統，而國外系統又有些“水土不服”。
“只有符合船舶企業特點的‘接地氣’的系統，才能針對業務現狀進行柔性支撐，同時系統要具備開放性的架構，支持移動互聯網、物聯網、大數據等新技術的實施，另一個必備條件就是專業化的實施團隊。”馬強說，而到今年年底前，數字化造船管理平臺將實現更多業務全面的協同和整理。
金海重工闖出品牌路
在首制32萬噸原油輪交付運行后，船東方對金海重工首制船高質量標準，豎起大拇指。“金海重工作為一家商用產品制造商，注重的是產品在業界內的口碑，這是企業實現長期持續發展的依托。”桑彤說?！爸攸c項目檢驗合格率90%、無損探傷合格率85%、顧客滿意率92%。”
在金海重工品質保證部總經理黃翔的辦公室，企業品質目標的標語顯眼地掛在墻上。這個在國內船舶行業中，處于較高水品的標準，金海重工已經達到。“為實現品質標準，我們對所有流程進行規范并不斷升級。此外，我們還通過自檢、互檢、工檢三道關，牢牢把住‘質量關’。”黃翔說。
以精細化造船工藝，制造高質量產品，在造船、航運業界內贏得口碑，實現從“金海產品”到“金海品牌”的升級，已成為了金海重工這艘“巨輪”遠航的方向。（金海重工 董冬 王輝）
