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打印世界上第一艘使用固態氫作為動力的船――據說比壓縮氫氣或液體氫氣更安全，更容易儲存――定于明年6月在阿姆斯特丹港進行試航。
“Neo Orbis” 將成為世界上第一艘采用固態氫作為能量載體電動船
“Neo Orbis” 號客船――設計用于在阿姆斯特丹的運河和城市與北海之間的航道中運行――將由一種名為硼氫化鈉 (NaBH4) 的釋放的氫氣提供動力。
這種固體化學物質與純水和穩定劑混合，形成不可燃的液體燃料，然后溶解的硼氫化鈉與催化劑反應，釋放氫氣，然后用于驅動燃料電池。
“Neo Orbis” 號將由荷蘭造船公司Next Generation 船廠建造，此前它贏得了由歐盟共同資助的阿姆斯特丹港和H2Ships項目漫長的競爭性招投標。
贊助H2Ships項目的組織Interreg North West Europe表示：“這種氫氣載體的主要優點是能量密度高，可以在許多地方安全儲存。”
“該船將為擴大這項技術在內陸和近海航運、疏浚、近海和可能還有巡邏艇和海軍艦艇的應用鋪平道路。”
硼氫化鈉燃料系統是由代爾夫特理工大學的合作伙伴和阿姆斯特丹大學合作在H2SHIPS公司開發的。“Neo Orbis ”號的設計來自 Wijk Yacht Creations。創新的氫氣裝置是由 H2 CIF 設計的，該項目由Interreg North West Europe 資助。
根據致力于硼氫化鈉解決方案的馬來西亞公司Galaxy FCT的說法，穩定的固體可以在環境溫度和壓力下儲存，每立方米釋放126千克氫氣-相比之下，液態氫需要保持在-253°C的溫度以下，而壓縮氫（700帕）需要保持在42千克氫氣/立方米的溫度以下。
該項目的一個長期目標是創建一個閉環系統，在這個系統中，催化過程產生的熱量可以加熱Neo Orbis的內部，同時水被循環利用，剩余的物質――偏硼酸鈉(NaBO2)――在與水和還原劑(如鎂)的反應中轉化為新的硼氫化鈉燃料。
通過不斷尋找可持續的應用和技術，Next Generation 船廠致力于促進零排放航運。這與阿姆斯特丹港的清潔航運愿景和H2SHIPS項目目標密切相關。有了這艘創新的氫動力船，阿姆斯特丹港、H2SHIPS財團和Next Generation Shipyards離實現清潔運輸的未來又近了一步。
隨著荷蘭港口在2050年實現無排放航運的目標，“Neo Orbis”號將成為阿姆斯特丹港的旗艦。
為了在歐洲氫經濟中確立自己的主要角色，阿姆斯特丹港將在氫化學公司(HyCC)的H2era項目下獲得一座500兆瓦的綠色氫工廠。（來源：國際船舶網）
