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打印隨著日益增長的遠程檢驗的應(yīng)用，來自船東的反饋正在幫助DNV優(yōu)化遠程檢驗的方法，除了評估是否符合船級和法定規(guī)則，同時讓我們知道如何使船員更安全高效的成為我們在船上的“眼睛和耳朵”。
由于新冠疫情的封鎖政策，驗船師無法前往某些地點，為此DNV專家在岸上指導(dǎo)遠程檢驗、并由船員在船上操作攝像頭的做法已經(jīng)變得更為普遍。除疫情因素外，遠程檢驗可以節(jié)省驗船師抵達船舶的等待時間，并省下不必要的差旅成本。遠程驗船師可以在世界任何地方7×24小時開展檢驗，哪怕船舶處于偏遠位置。遠程檢驗速度更快，可立即生成檢驗文書，甚至能有效的減少二氧化碳排放量。
船員在遠程檢驗中發(fā)揮關(guān)鍵作用
船員在實現(xiàn)遠程檢驗方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，從而為同船船員和船東提供了卓越的安全與商業(yè)利益。DNV船級系統(tǒng)和運營中心負責人Kamlesd Kumar表示，船員將越來越多地拓展其角色：“在2020年之前，船舶的遠程檢驗已經(jīng)開始流行，而對于某些類型的檢驗來說，這種方式可能會在疫情后成為‘新常態(tài)’。”
對于協(xié)助開展DNV遠程檢驗的船員，我們的遠程驗船師通過連線或視頻直播形式發(fā)出實時指令，他們屬于我們的“直接訪問技術(shù)專家”（DATE）部門。這些部門位于霍維克（挪威）、漢堡（德國）、新加坡、休斯敦（美國）和比雷埃夫斯（希臘），共有約60名訓(xùn)練有素的遠程驗船師。
遠程檢驗要做什么？
DNV的遠程驗船師和客戶要首先辨識、收集和審核所有必要的文件。“我們可以與船長和輪機長在線對話，獲得他們的書面陳述。我們需要得到相關(guān)的文件，通常是維修報告、備件交付通知/訂單等”，Kumar解釋。
DNV和客戶還要規(guī)劃檢驗過程中要做什么、由誰來做。作為遠程檢驗的一部分，他們要研究如何避免攝像頭操作人員（或同船船員）的安全風險，因為這些人的注意力將集中在攝像頭操作上，通常攝像頭置于智能手機、平板電腦或安全頭盔中。
移動攝像頭是接受檢驗船上的關(guān)鍵設(shè)備
船員會攜帶攝像頭四處走動，向DNV發(fā)送靜態(tài)照片以及直播或錄制的視頻。“例如，我們會要求攝像師放大替換閥門的銘牌，顯示制造商和序列號”，Kumar解釋說，“這項工作較為緩慢，因為我們的遠程驗船師需要給出指令，才能看到他們想要看到的一切。他們發(fā)出明確的指令，確保船員能第一時間正確、安全地完成。”不同船舶上的船員可能會發(fā)現(xiàn)，開展的檢驗方式略有差異。例如在油船上，則需要使用防爆攝像機，避免甲板上使用電子設(shè)備帶來的風險。
船員反饋有助于改善流程
隨著實踐經(jīng)驗的增長，客戶反饋有助于DNV提高遠程檢驗的質(zhì)量，并使船員能夠更簡單和更安全的成為我們遠程檢驗的“眼睛和耳朵”，從目前的反饋來看還是很積極的，但更深層的價值在于發(fā)現(xiàn)并落實客戶的想法，從而改善未來體驗”，Kumar解釋說。
來自挪威Buksèr og Berging AS公司的船長Stian Bøe分享了關(guān)于拖輪BOKN的一次年度遠程檢驗試運行的經(jīng)驗：“我們認為船舶檢驗工作進展順利，超出了我們的預(yù)期，這多虧了DNV代表給了很好的指導(dǎo)和持續(xù)的幫助。”
遠程年度檢驗試運行的心得
對于拖輪BOKN的遠程檢驗，DNV代表、拖輪船長和輪機長以及Buksèr og Berging公司的船隊經(jīng)理，首先使用Microsoft Teams召開了計劃會議。他們討論了事先需要準備哪些文件、如何開展檢驗以及具體的檢驗計劃。在完成準備工作后，遠程年度檢驗于三天后開始，上述人員使用BOKN駕駛臺電腦中的Microsoft Teams召開了啟動會議。他們審核了所有預(yù)提交的文件，并制訂了當天計劃。他們使用了兩臺頭戴式耳機的手機，每臺都接入了Microsoft Teams賬號，采用直播形式啟動了實際檢驗。在位于霍維克的DNV DATE部門里，首席驗船師引導(dǎo)客戶代表按步驟完成計劃，并在船員行走過程中解釋他想要看到什么。船上的團隊完全了檢驗計劃中的全部要點，展示了船舶的總體狀況。
使用多部手機很有幫助
Stian Bøe船長總結(jié)了不少心得：“使用兩部不同賬號的手機被證實非常有用。這樣我們可以記錄事物工作的真實狀況，同時拍攝到啟動和啟動后的結(jié)果。”
例如，輪機長拍攝煙感器的啟動、同時防火門關(guān)閉，而船長則拍攝了駕駛室消防控制面板上的啟動過程。當測試速閉閥時，輪機長拍攝了甲板上啟動各個閥門，與此同時船長拍下了機艙內(nèi)閥門的正確關(guān)閉。
驗船師實地檢驗仍有必要
通常申請遠程檢驗的原因包括：批注缺陷處理、臨時檢驗、輕微損壞檢驗、展期檢驗，以及完成定期檢驗時尚有少量的未完成項目。舉一個需要“臨時檢驗”的例子，一艘已經(jīng)堪劃了多條載重線的船舶，其載重線發(fā)生變更，這通常可以遠程完成，具體取決于船旗國當局。一旦通過DNV的Veracity門戶提交遠程檢驗的申請，DNV將指派一名驗船師。之后作為最低要滿足的條件，船東/船員需要遵守/提交各類步驟和證明。
并不是所有的檢驗都可以遠程完成。DNV也對遠程定期檢驗開展了試點，但經(jīng)驗表明上船檢驗仍是最佳方法。“不過，具體申請的評估采用一事一議，我們會檢查遠程檢驗是否適用”，Kumar說，“例如，如果出現(xiàn)錨丟失的情況，通常可以采用遠程檢驗。但如果船舶發(fā)生重大碰撞，那就不可以。”（來源：國際船舶網(wǎng)）
