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盡管受到新冠肺炎疫情沖擊，但中國(guó)修船業(yè)仍經(jīng)受住了考驗(yàn)。1～2月，占中國(guó)修船業(yè)半壁江山的舟山市修船產(chǎn)值同比增長(zhǎng)90%以上。一方面，企業(yè)為應(yīng)對(duì)春節(jié)后生產(chǎn)高峰而提前采取的人員留廠等措施，保證了疫情防控期間生產(chǎn)作業(yè)不間斷，最大限度地降低了生產(chǎn)受疫情影響的程度；另一方面，主要修船企業(yè)堅(jiān)持疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)兩手抓、兩手硬，以卓有成效的工作促進(jìn)了行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。隨著疫情在國(guó)內(nèi)基本得到控制，目前，很多修船企業(yè)已進(jìn)入滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，但由于國(guó)內(nèi)外疫情防控形勢(shì)已發(fā)生重大變化，修船市場(chǎng)后期的運(yùn)行依然存在諸多不確定性。為此，我國(guó)修船企業(yè)應(yīng)堅(jiān)定信心、保持定力，加強(qiáng)自我調(diào)整和應(yīng)變，著重在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和科技創(chuàng)新等方面審時(shí)度勢(shì)、主動(dòng)作為，確保全年發(fā)展取得預(yù)期成果。
全力搶時(shí)間、提產(chǎn)能，是應(yīng)對(duì)新一輪修船高峰挑戰(zhàn)的必要之舉。目前，修船企業(yè)脫硫塔改裝和其他類型修理業(yè)務(wù)延期交付情況十分普遍，加上后續(xù)市場(chǎng)需求依然強(qiáng)勁，這一輪修船高峰預(yù)計(jì)會(huì)比去年還要高。只有充分釋放產(chǎn)能，才能有效應(yīng)對(duì)這種局面。針對(duì)原定生產(chǎn)計(jì)劃被打亂、施工項(xiàng)目延遲的情況，各修船企業(yè)必須著眼全年目標(biāo)任務(wù)，調(diào)整優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃和施工方案，指導(dǎo)修船生產(chǎn)高效有序進(jìn)行。在生產(chǎn)過(guò)程中，可以結(jié)合修船節(jié)點(diǎn)及單船工程量合理調(diào)配施工人員，有效整合重要工程項(xiàng)目的勞動(dòng)力資源，如集中勞動(dòng)力搶生產(chǎn)或緊缺工種由其他工種協(xié)助、頂班。針對(duì)部分設(shè)備，可通過(guò)提早預(yù)制和本地化生產(chǎn)保證生產(chǎn)不斷鏈。為實(shí)現(xiàn)防疫、生產(chǎn)“兩不誤”，修船企業(yè)還應(yīng)切實(shí)履行防疫主體責(zé)任，制定境外疫情輸入防疫預(yù)案，切實(shí)加強(qiáng)日常管理；做好對(duì)員工的人文關(guān)懷，嚴(yán)格落實(shí)疫情防控各項(xiàng)措施，確保在崗職工的安全。
積極穩(wěn)經(jīng)營(yíng)、防風(fēng)險(xiǎn)，是適應(yīng)不可抗力影響下市場(chǎng)環(huán)境的關(guān)鍵招式。在國(guó)內(nèi)疫情基本得到控制前，一些外輪修理訂單被取消，給修船企業(yè)造成了一定的損失，加上當(dāng)前境外疫情擴(kuò)散加速、中國(guó)防止疫情輸入壓力持續(xù)加大，將對(duì)修船市場(chǎng)造成又一輪沖擊。可以說(shuō)，疫情對(duì)修船市場(chǎng)的影響將是持續(xù)性的。面對(duì)這種波動(dòng)大且不可預(yù)知的市場(chǎng)環(huán)境，各修船企業(yè)一要密切跟蹤在廠修理項(xiàng)目和意向訂單進(jìn)展，加強(qiáng)形勢(shì)研判，增進(jìn)與船東的溝通交流，全面開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制工作，力爭(zhēng)把疫情影響降到最低；二要以信息化技術(shù)為支撐，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和辦公系統(tǒng)加強(qiáng)營(yíng)銷，保障經(jīng)營(yíng)接單工作順利有效開展；三要在接單策略上增強(qiáng)靈活性，積極轉(zhuǎn)變接單策略、增加國(guó)內(nèi)市場(chǎng)訂單量，盡可能地規(guī)避外籍船舶因入境難而導(dǎo)致的撤單和延期交付的風(fēng)險(xiǎn)。
推行新工藝、新裝備，是緩解疫情帶來(lái)的生產(chǎn)壓力、構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的重要環(huán)節(jié)。疫情防控前期，受物流、人流不暢的影響，部分修船企業(yè)銅礦砂庫(kù)存難以得到及時(shí)補(bǔ)充，工人也無(wú)法及時(shí)全部到崗，對(duì)修船生產(chǎn)造成了極大影響。通過(guò)增加超高壓水機(jī)器人外板除銹的使用比例，修船企業(yè)減輕了對(duì)原材料、勞動(dòng)力的依賴。可見，先進(jìn)工業(yè)和裝備能夠在產(chǎn)能恢復(fù)、釋放中發(fā)揮重要作用。同時(shí)，市場(chǎng)需求的爆發(fā)加上中國(guó)修船供給的暫時(shí)“收縮”，讓部分訂單流向其他國(guó)家，其中不乏一些含金量較高的項(xiàng)目。這無(wú)疑增加了業(yè)界對(duì)未來(lái)部分修船市場(chǎng)份額被東南亞等地區(qū)蠶食的擔(dān)憂。因此，修船企業(yè)應(yīng)在疫情沖擊下化危為機(jī)，聚焦制約修船生產(chǎn)綠色高效發(fā)展的共性問(wèn)題，加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)擴(kuò)展新技術(shù)、新裝備的應(yīng)用，增強(qiáng)抵御風(fēng)險(xiǎn)的“硬實(shí)力”，不斷增強(qiáng)我國(guó)修船業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
今年必定是中國(guó)修船業(yè)發(fā)展歷史上極不平凡的一年。席卷全球的疫情和鮮有出現(xiàn)的市場(chǎng)高峰重疊在一起，讓修船企業(yè)面臨更加復(fù)雜的局面。不過(guò)，中國(guó)修船業(yè)之所以能成為全球修船版圖中供給能力最大、發(fā)展速度最快、集群效應(yīng)發(fā)揮最明顯的重要一極，正是依靠百折不撓、一往無(wú)前的韌勁和強(qiáng)大的自我調(diào)整和應(yīng)變能力，以及在一次次的危機(jī)中錘煉出的強(qiáng)大實(shí)力。這一次，在各修船企業(yè)的共同努力下，中國(guó)修船業(yè)也必定能走出疫情陰霾，重回正常運(yùn)行的軌道，取得全年發(fā)展的優(yōu)異成績(jī)。（來(lái)源：中國(guó)船舶報(bào)）
