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打印11月16日，陽邏港首次開啟千箱級集裝箱輪船――江海直達1140集裝箱示范船“漢海1號”首航儀式，一個月過去了，該船運行得怎么樣？
12月12日，武漢新港委組織專家，以及相關船東、物流、貨運、碼頭等相關單位對1140集裝箱示范船“漢海1號”運行一個月各項數據進行測算和論證，結果顯示，1140集裝箱示范船運行一月，經濟成本、環保節約等都出現顯著性變化，對航線、碼頭都進行了一場顛覆性的革命，推動長江內河航運跨越式發展。
運輸成本大幅度下降
近年來，武漢新港委一直在積極實施淘汰落后產業，不斷實施船舶升級換代，探索武漢-上海洋山江海聯運標準船研發建造，加大以武漢為航運節點的江海聯運組織，著力構建江海直達運輸體系，實施規模化運輸，助推全流域航運實現效益最大化。
去年10月，武漢新港管委會與中遠海運集團等航運企業簽訂了造船協議，共同推動6艘1140船舶的建造。今年1月22日，首艘船舶“漢海1號”舉行開工儀式，9月該船下水，11月7日進行了試航。11月16日，在陽邏港二期碼頭，“漢海1號”舉行首航儀式，這是陽邏港首次開啟千箱級集裝箱輪船，是長江中上游目前航行的最大集裝箱船。“漢海1號”型長130米，型寬23.9米，最深吃水6.6米，滿載1086標準集裝箱，最大航速11節。
據運營商上海泛亞航運有限公司支線運營中心副經理顧超杰介紹，“漢海1號”從11月16日至今，先后發運江海直達兩個航次，往返共4次班次，航線是武漢陽邏至上海洋山，平均每班裝載約1000箱，“漢海1號”的投入運行，使得單航次可用艙位增加到80%以上，在滿艙滿載的前提下，單箱成本大幅度下降，贏利成倍數增長。
“漢海1號”航運和港口作業時間比普通600箱位集裝箱船減少8-10小時。
據船東安徽大禹航運有限公司總經理常濤介紹，1140集裝箱示范船“漢海1號”跟原來的600標箱相比較，“漢海1號”燃油消耗15噸，600標箱船舶消耗13噸。“漢海1號”與普通600標箱船型裝箱量而言，每個標箱省油35%。
“測算到每個箱子，600標箱船型從陽邏到洋山港，跑一趟每標箱需耗油25.1升，1140船型每標箱需耗油16升，每個集裝箱節約9.1升柴油。”
1140船型與普通600標箱船型相比，“漢海1號”每個航次凈利潤增收7萬元，每14天一個航次，每年增收168萬元。
碳排放減少40