返回
打印 日前舟山的船舶企業，尤其是幾家骨干船企，其設施、設備條件都相當不錯，和日韓先進的造船企業的硬件條件相比也不相上下，為何勞動效率、產量、利潤相差卻比較大，究其原因，是舟山的船舶企業軟實力不強。
何為軟實力呢？目前學術界普遍認可的基本觀點是，軟實力是相對于硬實力而言的實力體系，如果說企業硬實力是有形的、可見的物化因素，例如資本、技術、裝備、人力資源、土地、原材料等生產要素，那么，企業軟實力就是無形的、不可見的非物化因素，例如體現在企業組織模式、行為規范、價值理念、管理科學、創新能力、企業文化、品牌戰略、社會公信度、企業內外部環境和諧指數等這些構成影響企業發展長期性、基礎性和戰略性的諸多要素。軟實力是企業通過長期的培育發展，逐漸形成的一種潛移默化的實力。軟實力的形成與民族風格、社會風氣、道德精神、人的思想意識有關。
造船業的軟實力大致可分為宏觀與微觀兩方面。宏觀方面，是從國家、行業層面來分析，微觀方面是以一個地區或一個船企來分析。首先從宏觀來看，國家對船舶工業要有頂層設計、合理規劃，要用法律法規來促進企業發展，要在發展硬件設施同時著力提升軟實力。例如為軟實力的提升提供政策支持、財力支持等。行業協會要為船企軟實力提升提供服務指導。政府各有關部門要為企業軟實力的提高提供技術咨詢、上門服務等。尤其是像中國船舶社這種船舶專業技術和檢驗部門，要發揮技術主導作業，對國際規范的運用及時指導，對新制定的規范及時培訓，嚴格把好船舶入級關。在微觀方面，主要表現在個體上，比如船企、設計院、配套企業、關聯企業等。從世界成功的企業發展經驗來看，一個企業不僅要有強大的硬實力，還必須具備與之相匹配的軟實力。否則，硬實力將難以長久保持。我國管理學家、企業未來生存管理思想創立者鄧正紅先生說，“企業的軟實力強，硬實力弱，企業有希望興；企業的軟實力弱，硬實力強，企業就會逐步衰敗；企業軟實力弱，硬實力弱，企業將無法生存；只有軟實力和硬實力都強，企業才會基業長青。”由此可見軟實力的作用要大于硬實力。但是，軟實力的提高難度也大于硬實力。例如造船模式的轉變，能提高生產率，提高造船質量，但是人們往往習慣于原有的生產模式，不愿改變原有的組織形式、管理模式。對于許多自己采用或制定的標準，不愿在實際作業中認真履行，也不嚴格地規范自己的行為。對先進的造船理念不認真學習，積極推行，而是用“加班加點”的老辦法來應對生產進度。在設計、制造、裝配過程中不做過細的工作，造成質量下降、工期推遲等。有的企業在安全管理中，不按標準作業，出現種種安全事故，給生命財產造成重大損失。軟實力不強已嚴重制約了舟山船舶工業的發展。
如何要提高軟實力？一是要有決心和信心，二是要持之以恒。首先，要從轉變人的理念做起，抓好造船模式的轉變，形成有效的組織機構，認真實施各項標準，規范職工的行為。要做過細的工作，創品牌效應。其次，要對員工進行培訓，增強創新理念，提升業務能力，提高道德水準。再次，社會要形成良好的創新氛圍，要允許失敗，鼓勵成功。只有不斷提高員工的各項素質，忠誠為企業服務，時時處處為事業發展著想，企業才能不斷提高軟實力。最后，造船企業的發展要認真履行國家的產業政策。例如針對我國造船產能過剩問題，要壓縮低技術含量的船舶建造能力，發展高技術含量的船舶建造能力，船舶企業要認真抓好“工業化、信息化”二化融合工作，這是提高船企軟實力的有效措施。企業要按照工信部的實施意見，結合船企的實踐抓好軟實力提升工作。最近國務院出臺了“促進大數據發展綱要”，船舶企業要積極響應，抓好大數據實施的基礎工作，使本企業的數據真實、有效、完備。只有通過不斷努力，才能逐步提高企業的軟實力。舟山船企已經得到了加速提高軟實力的關鍵時刻，嚴酷的市場競爭現實，要求船舶企業下大力氣抓好軟實力建設，以適應船舶企業發展的要求。（傅智業）
