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打印 船舶工業推行信息化、數字化管理，工信部已經推行了好多年。這次工信部實施的《船舶行業規范條件》已將管理信息化、設計數字化作為考評的一個重點。舟山的船舶企業正在積極行動，許多骨干船企購買了江蘇科大研發的船舶企業信息化管理的軟件，結合本企業的生產特點，建立數據庫并進行二次開發工作。信息化、數字化已進入地方民營造船業的進程。
當今社會已進入了大數據時代。大數據，對于傳統的船舶行業而言，已不再是一個時髦的名詞，而正在成為一種實實在在的行動和力量。哪家船企能領先運用這一技術，就能助推企業的發展，就能形成企業的核心競爭力。最近，有消息稱，日本船舶技術研究協會得到日本財團的扶持，從2014年開始，開展“用船舶大數據（Big Data）提高海洋產業國際經濟力”項目研發。該項目在海上寬帶通信環境改善的前提下，通過獲得船舶航行數據及其他相關數據后，為船舶節能航行、船型的優化設計、主機工況的改善、裝備遠程維修等提供前瞻性服務。無獨有偶，韓國也在利用大數據技術平臺，積極開發“智能船”。國內的中船系列的大船企、設計院所，也在運用大數據技術，積極開發節能型、智能船。
目前舟山的船舶企業，在這方面還存在一定的欠缺，主要表現在：信息化投入不足；企業信息化總體水平低，不同企業間信息化發展不平衡；信息資源開發不夠，造成信息“孤島”現象。在科技和市場瞬息萬變的今天，只有順應潮流，因時而變，才能把握市場機遇。船舶工業發展的歷史證明，產業變更的發生和奏效，僅僅依靠技術是不夠的，還需要思想觀念的升華和知識觀念的更新。思想認識有多深，行動就會有多遠。所以，舟山船舶工業的經營者和管理者的思想認識要有一個大提高。實施企業信息化管理，用數據來反映客觀現實，用數據來優化船型設計，用數據來指揮生產，是實施大數據時代的必然。船舶工業要發展，只能走符合時代潮流之路。要將傳統的管理經驗上升到信息化、數字化的載體中，運用互聯網技術進行數據共享，從而融入大數據時代。
目前，舟山船舶企業最關鍵的一環是，做好數據管理的收集和積累工作。舟山的船舶企業在做實數據方面仍存在以下欠缺：1、數據積累不多，以往幾年來疏于數據管理，歷年來積累數據較少，不能反映企業的真實面貌；2、有些數據不實不準，造成這種欠缺的，有些是技術的原因，有些是人為的因素；3、數據的形式不符合規范要求；4、數據沒有形式關聯的網絡。對于以上問題，船舶企業必須加以重視，提高數據的真實性、可靠性、有效性。計算機行業有句行話叫“輸入的是垃圾，輸出也是垃圾”。真實的數據是企業的金子，失實的數據是企業的垃圾，作為一個企業家，藏黃金還是藏垃圾，這是一個很簡單的選擇。
在數據庫建立中，要結合企業的實踐，選準能客觀反映企業實況的有效數據。在二次開發中，要適應企業的種種合理的做法。要以實效為原則，不擺花架子，不走舞步子，要一步一個腳印持續發展。要注意船企信息人才的培養，造就既懂造船技術、造船管理又懂信息技術的復合型人才，讓他們既具備扎實業務基礎，又在工作中有實踐經驗。
船舶企業運用信息化、數字化管理，可以先從船舶生產設計、生產計劃管理、設備管理、倉儲物流管理入手，運用江蘇科大開發的船舶企業信息化管理軟件的13個功能模塊，從易到難，逐步形成整個管理網絡。
舟山市船舶對外貿易預警示范點
傅 智 業
