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打印 深受“交船難、接單難、盈利難”這三座大山困惑的舟山船企工業正在積極尋找出路。目前，調整產品結構、升級主打船型優化以及突現特色化發展，實施綠色造船已成為眾多舟山中小船企在嚴峻形勢下謀生存、求發展的主要路徑，他們力求通過轉型升級，保存自身實力，以度過難關。
轉型要找準目標
船舶企業轉型有兩種主要形式，一種是行業內轉型，如原來甲船企是造散貨船的，現在改為造工程船、金槍魚釣船等；另一種是行業外轉型，如原來造散貨船的，現在改為做鋼結構、橋箱梁或某種機械設備等。目前舟山船企都在采用以上兩種形式進行轉型，尤其是第一種形式比較多。如舟山蓬萊船舶制造有限公司，原來造散貨船，后來轉型主攻生產挖泥等工程船，公司從上海請來造工程船的專家，造出了國內數一數二的挖泥船，占領了這一船型市場，在目前造船形式十分嚴峻的情況下，該公司仍有較充足的業務量。又如浙江東鵬船舶制造有限公司，利用其專修化學品船的優勢，較早進入了造化學品船的行列，并在幾年前進入了造液化汽船（LPG、LNG船）的行列，在國內也有一定名氣。再如浙江增洲船舶有限公司，利用其總經理原來造過漁船的技術、人脈優勢，建造金槍魚釣船等高技術含量的漁船。這樣的錯位發展形成了各自優勢，雖然是小型企業，有的甚至是新辦造船企業，卻比造常規船的大型、中型船舶企業日子好過一些。有的船企甚至在這些細分的市場上樹立了品牌，獲得了良好的知名度和美譽度，實現了逆勢發展。
另一種轉型是由造船行業轉到另一個相近的行業。船企造船，其主要的工作是造船殼，使鋼板、型材、管材加工成型，然后進行拼裝焊接。這一業務與鋼結構的建造和造橋用的鋼箱梁的建造十分相近。浙江晨業船舶制造有限公司，利用其原有的場地、設施、設備與中鐵九橋工程有限公司（以廠稱中鐵九橋）合作，將晨業船廠作為中鐵九橋制造鋼結構、箱梁的制造基地，中鐵九橋有資質、有技術，晨業公司又有現成的物質條件，舟山目前又要造多座大橋，在舟山本地制造鋼結構件，即節省了儲運成本，增加了地方財經稅收，又救活了本地的船舶企業，真是一舉多得的美事。
船舶企業在轉型過程中（無論是行業內轉型或行業外轉型），除必須要利用自身的優勢，抓住轉型的機遇外，有時還需借用外協的力量，如舟山大橋鋼箱梁的制造，此項目必須參加工程招投標，只有一級資質單位，才有資格參加競標，而中鐵九橋既有一級資質，又是造橋的國內領先企業，中標率比較高，晨業船廠作為他們在舟山的建造基地，既符合規范要求，又各方得利。目前，市政府為了扶幫船舶企業走出困境，已作出了很大努力，動員各家銀行為船舶企業繼續放貸，解決船企燃眉之急，同時，又幫助船企在新區建設中充分發揮他們自己的力量，只有船企自身能造血了，才能使船企逐步強壯起來。
船企升級 做強做精
船企升級無非有兩種情況，一種是管理、技術升級，如船廠應用現代造船模式，實現精度建造，綠色造船，采用信息化技術，運用數字化管理等；制造過程中采用機械化自動化的設備進行加工等。另一種升級是指產品升級，如對原來建造過的船舶進行線型優化、節能減排，建造技術含量更大的船舶，如原來建造三大常規船的船舶制造企業，改建液化汽船（LPG、LNG船）或改造海工平臺等。船舶企業要做到產品升級，必須要以管理、技術升級為基礎，否則產品升級很難做到。如浙江正和造船公司，其原來建造過5.7萬DWT、6.4萬DWT的散貨船，公司與有關設計部門合作，自主開發節能環保型6.7萬DWT散貨船，該公司為了技術創新，成立了省級技術中心，專抓技術研發，又成立了精干的管理團隊，狠抓生產管理，確保生產質量，確保交船周期。目前公司新研發的6.7萬DWT的散貨船在今年年初已順利開工，并進入實船建造階段，該船已入級日本船級社（NK），據NK初步估算，該船的新船能效設計指數（EEDI）將比傳統同型船舶降低25%左右。同時正和造船公司積極向海洋工程進軍，正在洽談建造三樁腿50米深的自升式鉆井平臺。要建造海工平地，有許多建造技術難關需攻克，如海工平臺的焊接工藝至少有50-60個工藝規范要制定和評審，于是船廠與舟山焊接協會及有關院校合作，聯合組成課課組進行項目攻關。
另外，舟山船舶工業進軍海洋工程的還有金海重工，其建造海工工作平臺，服務于水深90m的海域；太平洋（長白）海工準備在墨西哥灣海域建造海上“香格里拉”賓館，建造有720人可住的海上居住船等。舟山的這些船舶企業已向海洋工程項目進軍，并已有了一個好的開端，但以后的路還很長，碰到的困難也會很多，企業只能在困難中求進步、求發展。
船舶企業要走出困境，有時與企業的轉型升級是聯系在一起的。企業在轉型過程中必須提高管理水平，提高產品技術含量，這就有個技術升級和產品升級問題，這個過程是企業自主創新的過程，雖然艱辛，但畢竟還存在著希望。另外，船企還有幾種退出途徑，如被更大的船企收購、兼并，成為骨干船企的一部分或聯營廠，或徹底退出修造船行業。這個過程也是非常痛苦的，但這是市場規律，適者生存，也許退一步就能海闊天空。轉型升級企業在定下目標后，必須要穩扎穩打，不能用虛而不實的東西來忽悠自己，忽悠社會。無論是做強的企業，還是退出的企業，政府及各有關部門，都要誠心幫他們一把，因為他們是市場經濟的參賽者，正是因為有了他們的參與，才有舟山船舶業紅火的發展。成功者是英雄，退出者可能是另一種產業中更大的英雄。（傅智業）
