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打印――“原則性許可”到“原則性禁止”
記者12月12日從江蘇海事局了解到，國際海事組織海上環境保護《MARPOL 73/78》公約附則V2011年修正案將于2013年1月1日正式生效。船舶垃圾排放的基本原則由“原則性許可”改為“原則性禁止”，排放要求將更加“苛刻”。
修正案擴大了對船舶垃圾的定義，除廚房垃圾、包裝箱袋、廢紙、破布、油泥、廢濾芯、墊艙物料、襯料外，還將船上動物尸體、食用油、貨物殘渣以及船員艙室廢物也并入船舶垃圾的范疇；同時，修正案也將垃圾排放的基本原則由“原則性許可”修改為“原則性禁止”，從而大大減少污染海洋環境的船舶垃圾數量，達到保護海洋環境的目的。
這就意味著，沒有磨碎的食物廢棄物、沒有夾雜在洗滌水中的貨物殘余物在特殊區域內被嚴格禁止排放；經磨碎的食物廢棄物必須在遠離陸地12海里以上時方可處理入海；所有船舶靠泊或距離海上平臺500米范圍以內禁止處理船舶垃圾。
據悉，江蘇海事局將分別于2013年1月1日、2013年4月1日開始，嚴格按照修正案要求，對到港國際航行船舶和沿海航行船舶進行監督檢查。據統計，江蘇海事局轄區全年約有20萬艘次海船進出港口。以每艘海船每航次少排放0.5立方米垃圾保守估算，每年將有約10萬立方米近總量30%的船舶垃圾被禁止排放入海，對海洋環境和海洋水生物的影響和保護不言而喻。
對破壞環境的行為“零容忍”
從“原則性允許”到“原則性禁止”，雖只兩個字的區別，可意義非同一般，意味著管理部門將對破壞水域環境的行為“零容忍”。
水域清潔不僅關系到環境美觀，更關系到國計民生。以長江江蘇段為例，現有83個區域性飲用水取水口，承擔著沿江8市90%以上的飲用水供水。一旦水體受到污染，必將嚴重危及長江兩岸人民生命和生活安全。因此，保護水域清潔，不僅僅是國際海事組織海上環境保護《MARPOL 73/78》公約的要求，更是現實社會的迫切需求。
水運是普遍認為最環保最綠色的運輸方式，但船舶航行會帶來油污、水上居民垃圾等污染，這些都給水域清潔帶來直接威脅。對船舶垃圾實施更嚴格的排放標準，將會起到保護水域環境的作用，因此對于破壞水域環境的行為一定要加大處罰力度，絕不能手軟，只有這樣才能保證規則的實施，有效保護水域環境，確保水域清潔。
與此同時，要讓標準的推行更順利，還需要相關部門積極宣導，讓船員樂于接受。此外，還要給船舶提供便利，比如，發放垃圾袋、在船舶服務區設立油污水和垃圾接收接卸設施等等。（來源：中國水運報）
