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打印2022年是不平凡的一年，新冠肺炎的疫情已經歷時三年，今年從年初開始至年底，疫情一直來比較嚴重。上海至舟山的班車一直未開通。舟山至寧波的班車也時停時開。交通中斷，物流、人流受阻。由于疫情影響，對我國的經濟發展造成極大的影響。歐美及東南亞各國對疫情的管控沒有我國這樣嚴，許多國家放松了對疫情的防范，由于世界各國人員的流動對我國帶來了許多輸入式疫情。為了加強對疫情的防范，航運業受到極大影響，下游的船舶工業也深受其害。
另一個影響經濟的重要因素是俄烏戰爭。自從今年2月24日戰爭開始至今，戰爭還在繼續。造成大量人員傷亡，物資損失，運輸中斷，港口堵塞。嚴重影響了世界經濟的發展和外貿物資的海上運輸。
世界政治、經濟也處于動蕩之中，社會發展的不確定性加大，貿易保護主義、單邊主義、中美貿易戰，嚴重影響了全球經濟的發展。
航運業與造船業是全球性產業，其深受全球經濟動蕩之害。舟山的船舶工業也深受世界經濟的動蕩之傷。舟山的造船業自從金融危機以來，一直尚未恢復元氣。修船業在疫情發生之前，由于壓載水和脫硫塔裝置改裝，生意比較紅火，修船產值年年遞增。但疫情以來，外籍船舶進港修理管控加嚴，許多外籍船進不了舟山港，多年的修船老客戶，只能去異地修理。舟山著名船企多年來的客戶關系，也在逐漸疏松。許多骨干船企，修船產值減少，利潤大幅下降。另外由于供應鏈阻塞，外購的船用設備和產品進不了廠，到不了貨。上海、江蘇等地的技術人員也到不了舟山，大大影響了船舶業務的順利開展。但經濟形勢無論怎么困難，航運不可能中斷，船還是要造，運營的船舶也必須維修。舟山的船舶業是舟山的傳統行業，也是舟山海洋經濟的支柱產業。舟山作為全國海工船舶類外貿轉型升級創新基地，必須得認真抓好船舶工業。現將2022年舟山船舶出口預分析如下：
一、舟山市船舶工業1-12月份出口數據
舟山船舶工業1-12月份，出口額164.62億元，同比增長3.8%;其中造船出口額74.15億元，同比下降2.6%；修船出口額81.55億元，同比增長10.6%；脫硫塔裝置出口額5.92，同比增長7.2%。
舟山市1-12月份，全市共計出口總值1218.5億元，船舶工業出口占全市出口額的13.51%；其中造船出口占比6.1%，修船出口占比6.7%，脫硫塔裝置出口占0.71%。
1-12月出口評述：舟山的造船業是從金融危機以來尚未恢復元氣，歷年來持續下降，由于前兩年下降幅度較大，今年下降幅度相應減少。修船出口因受疫情影響，前兩年下降幅度較大，今年經過企業的努力和政策的關懷，修船產值也有一定的回升，同比增長10.6%，這增長來之不易。
二．存在的主要問題及解決辦法
1.要提高對舟山船舶工業的認識：
舟山的船舶工業是舟山的傳統產業，是舟山發展海洋經濟的支柱產業。也是浙江省船舶工業的重要基地。船舶工業不但是技術密集、資金密集的產業，也是勞動密集的產業。其本身效益不是很高，但能帶動相關產業的增值和出口，是海洋經濟的基礎產業。
2.造船企業要解決融資難的瓶頸
舟山的造船企業大部分都是民營企業，造船資金大，船廠要墊資給船東造船，需要大量的資金。同時造外輪要開銀行信用保函。這些瓶頸不解決，舟山的船企就無法造船，造了也虧本。是否可以向江蘇學習，開通在建船舶抵押貸款或在建船用設備的抵押貨款。同時對信譽和資質較好的船企，開具出口保函業務。如果資金解決了，舟山的造船業還可以紅火起來。
3．舟山的修船業必須向綠色、智能修船發展
舟山的修船業，要在加強防疫的前提下，廣開業務，恢復市場，對內采用信息化、數字化、網絡化改造，做到精益修船。要加大研發投入創造舟山優質修船的品牌，永葆舟山修船業在全球先例的地位。（協會秘書處）
