返回
打印2022年第一季度世界經濟形勢比較動蕩。自從2月24日開始的俄烏戰爭暴發以來，交戰的兩國經濟形勢每況越下。再加上美國及西方對俄羅斯的經濟制裁，使得國際經濟形勢越發嚴峻，嚴重影響全球糧食與能源的出口。世界上許多港口對交戰各國的運輸船舶，限制停靠。同時新冠疫情在世界各地尚未得到有效控制，許多國家疫情還相當嚴重，制約了全球經濟的發展。上海市疫情較為嚴重，也影響我國經濟的發展和商品的進出口貿易。
在舟山市委、市政府領導下，舟山的疫情管控比較嚴，經濟發展還比較順利，進出口貿易的增幅也有較大的提升。船舶的制造和修理生產正常，安全把控也比較到位。現就舟山船舶工業2022年1-3月份出口狀況分析如下：
一、舟山市船舶工業1―3月出口情況
舟山市船舶工業1―3月共計出口產值25.0億元，同比下降44.0%；其中造船出口產值10.66億元，同比下降59.1%；修船出口產值14.33億元，同比下降22.9%；脫硫塔改裝出口產值0.75億元，同比下降66.5%。
1―3月份舟山船舶工業出口下降44%。這個幅度是比較大的，主要原因是今年一季度由于疫情影響嚴重所造成。
舟山的修船業在去年一季度產值下降14.4%的基礎上，今年又連續下降22.9%，這樣持續下降對舟山修船業打擊太大。由于受到新冠疫情的持續影響，修船業多年來與客戶建立良好的業務關系都被打破。今年修船業的競爭將更激烈，修船廠產值和利潤將明顯下降，嚴重影響舟山船舶工業出口產值。
二、存在的主要問題及解決辦法
1.對于舟山船舶工業中造船企業
自從2008年全球金融危機以來，舟山不少造船企業逐步退出造船市場。目前在舟山比較活躍的造船企業只有5-6家，能造出口船舶的企業更少。最近由于全球疫情影響嚴重，造船的供應鏈受阻，鋼材等原材料和船用設備漲價，船廠工人工資上漲等，船廠基本虧本造船。所以船廠對造船業務積極性不高，基本上是怠速造船。
解決辦法：政府是否對造船行業出臺一些優惠政策，減少企業的經濟負擔。金融機構是否能解決企業融資難的困境。
造船企業必須加大成本控制，提高生產效率，采用先進的管理模式，提高造船的質量，降低造船周期。企業要在細分的市場中造技術含量高、附加值高的特種船舶。例如，揚帆造船建造7000車以上的汽車運輸船（PCTC），這種船型技術含量高，市場需求也比較旺盛。浙江東鵬船舶修造有限公司建造支線LPG、LNG船，此船型技術含量高，目前市場也比較有需求。又如舟山中遠重工建造15萬DWT以上的油輪等，都非常有需求市場。企業要在生產經營中逐步推行數字化轉型，運用生產自動線，機器人輔助作業來降低成本。
2.對舟山的修船企業
由于疫情影響，許多船東都不能來舟山修船，影響了船企與船東多年來建立的客戶關系。這種客戶關系是船企多年來經過種種努力建立的，隨著疫情的好轉，必須逐步恢復。其次在原有的綠色修船基礎上，進一步落實好各項措施，確保舟山綠色修船的好“口碑”。
下一步，有許多新能源的船型也要進行例行修理，船廠要做好修船技術的儲備。應對新能源船、智能船的維修。要運用5G網絡、大數據、智能化工具進行遠程監控和 船舶預修理等新業務。
舟山的船舶工業是舟山的支柱工業，從船舶工業的硬件來看，舟山在全國是最好的。我們要充分發揮好舟山的硬件優勢，加大軟件的短板補缺，做強舟山的船舶工業。（協會秘書處）
