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打印2月8日下午，在寧波、舟山兩地高級引航員的共同引領(lǐng)下，超大型油輪“DHT LOTUS”輪由舟山中化興中岙山5號碼頭安全移泊至寧波算山原油碼頭。這是寧波舟山港在統(tǒng)一引航規(guī)則后，甬舟兩地引航站完成的首次跨轄區(qū)合作引航，標(biāo)志著寧波舟山港一體化“2.0”改革在實現(xiàn)甬、舟兩地拖輪一體化試點經(jīng)營后，又邁出了堅實的一大步。
此前，受行政區(qū)域和管理體制制約，同一艘船舶同航次通過寧波、舟山水域時的引航，經(jīng)常要由兩地引航站各自進行，并分別簽單計費，導(dǎo)致“一船兩引”，增加了船舶的營運成本，有時甚至影響了船期。在浙江省交通運輸廳、甬舟兩地港口管理部門和引航機構(gòu)等的共同努力下，寧波舟山港順利開啟甬、舟兩地拖輪一體化試點經(jīng)營，并積極推進引航等港口服務(wù)業(yè)的一體化經(jīng)營和服務(wù)。針對跨轄區(qū)作業(yè)船舶，兩地引航站統(tǒng)一引航規(guī)則，將此類船舶的“進港”“出港”引航動作統(tǒng)一為“移泊”引航動作，按照“目的港原則”一次簽單，在保障船公司船期的同時，節(jié)省了船舶的引航成本，徹底解決了“一船兩引”問題。
本次跨轄區(qū)引航的“DHT LOTUS”輪，船長332米，載重噸320142噸，裝載268767噸原油，在舟山卸201399噸，在寧波卸67368噸。按照此前的引航做法，“DHT LOTUS”輪在舟山完成接卸作業(yè)后，需要先由舟山引航員引領(lǐng)離泊，到指定錨地等待寧波引航員上船后引領(lǐng)至寧波碼頭靠泊，結(jié)算費用時按“進港”“出港”計算。改革后，“DHT LOTUS”輪直接從舟山岙山碼頭跨轄區(qū)移泊至寧波算山碼頭，費用按一次“移泊”結(jié)算，可以減少引航費支出4萬元左右，減少船舶燃料費等其他費用支出10萬元左右。
“解決港口‘一船兩引’問題是推動寧波舟山港深度融合的一個重要突破口，也為客戶節(jié)約了成本。”寧波舟山港股份有限公司業(yè)務(wù)部相關(guān)負責(zé)人介紹說。寧波舟山港實現(xiàn)跨轄區(qū)合作引航，將有效精簡相關(guān)業(yè)務(wù)的辦理流程，提升港口運行效率和對外服務(wù)形象，促進寧波舟山港港口服務(wù)業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。據(jù)測算，新的引航模式推行后，預(yù)計全年可為船公司減少成本支出420萬元，同時簡化了船公司、代理的引航交接、簽單等業(yè)務(wù)辦理程序。
下一步，寧波舟山港將在浙江省交通運輸廳等省政府有關(guān)部門的大力支持幫助下，以拖輪、引航一體化服務(wù)為切口，推動落實寧波舟山港高水平一體化改革行動方案，構(gòu)建強有力的一體化治理體系，爭取在港口建設(shè)、港口監(jiān)管、航運服務(wù)一體化等方面取得新突破，加快打造世界一流強港，為“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供堅強物流運輸保障。(來源：信德海事網(wǎng))
