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打印一、去年修船業的回顧
舟山的船舶工業是舟山開發海洋經濟的支柱產業，舟山的造船業由于資金困難，有較大的幅度的下降。而舟山的修船業，憑借其區位優勢、自然優勢、人文優勢、政策優勢卻十分紅火。有許多修船企業的產值達到建廠以來最大值。全球前十大修船企業排名中，中國船企占到9個席位，其中舟山有4個席位，舟山鑫亞船舶修造有限公司排名第一位。去年舟山船舶工業中修船業（包括改裝壓載水裝置安裝、脫硫塔安裝）出口產值達到155.06億元，增長的比例是121%。
舟山的船舶工業是完全融入全球航運市場的產業，市場形勢的分析就得從全球市場出發。
2020年，是一個很不平凡的一年，年初由新冠肺炎疫情的影響，交通限制、勞動力不足、供應鏈中斷，特檢延期、改裝項目拖期、甚至取消等現象接連發生，給修船業經營帶來很大的壓力。好在舟山的修船企業由于2019年底修船業務繁忙，船廠提供優惠待遇留住一半以上的工人在廠過年，贏得舟山修船廠早復工、早投產的良機。
下半年，隨著疫情局部控制，全球修船業產能有所恢復。全年全球共修船11509艘，同比增加16.3%。而舟山的修船業發展勢頭更加強勁，得益于全市對疫情防控有力，船廠復工早，疫情防控措施到位，全市共修各類船舶3671艘，修船產值141.3億元；其中修理外輪1883艘，同比增長24.7%。
舟山修船業去年承接了大量脫硫塔安裝業務，產值達32.74億人民幣。光是鑫亞船廠去年就改裝了脫硫塔85臺。隨著高、低硫燃油差價減少，船東對安裝脫硫塔積極性減少，逐步從大爆發狀態走向正規狀態。
2020年，全球船舶加裝壓載水裝置也是從“火爆”走向常態。但近兩年內，尚有大量的船舶需要安裝。
舟山的修船業，在綠色修船方面，走在全球前列。在骨干修船企業，全面推行高壓水機器人除砂和高壓水回收等工藝。“廢固、廢水、廢氣”的處理，已經納入正常軌道。骨干修船企業都通過了舟山市綠色修船企業的評估。
二、舟山修船業的亮點
1.舟山的綠色修船走在全球修船行業前列
舟山的萬邦永躍船企，首先推行高壓水除銹，已在4年前投入應用，在業內屬于創新工藝。目前全市各大修船企業都采用高壓水機器人除銹工藝和廢水回收工程。下一步準備實施機器人涂裝工程。
隨著環保要求的提高，油污泥、油漆桶得到了合理處置。大部分油污泥、油漆桶由當地油污處理公司處置。有部分送到外地有資質處理的公司處理。這個難點已妥然解決。揮發性有機物（VOCs）治理，也在積極謀劃之中。
2.儲備新的船舶技術、迎接新技術船型的修理
國際海事環保規則規范日益趨嚴，除了硫排放、壓載水相關規范外，也對航運業減排提出了要求，許多船東為了完成CO2減排目標，對船舶主機的能源實施替代。替代燃料主要包括液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）、甲醇、乙烷、氨、氫、生物燃料以及電池等。對這些使用新能源的主機維修技術要預先熟悉，要與設備廠家進行技術合作及提高市場供給。對智能船舶維修也要進行技術儲備，智能船中弱電自控系統設備、傳感器、計算器等設備增多技術含量高，修船廠正在提高技術儲備和加大人才的培養。
舟山的修船企業利用5G技術和邊緣計算，運用增強技術（AR）對維修船舶進行遠程監控、遠程維修、遠程檢測。舟山中遠海運重工已與舟山移動公司正在合作實施這個項目。
3.豪華郵輪翻新、修船已提上日程
2015年豪華郵輪“海洋之夢”號在舟山鑫亞船舶修造有限公司維修，翻開了舟山船廠修豪華郵輪的新一頁。以后逐年在舟山中遠海運重工、萬邦永躍船舶企業都有豪華郵輪維修過。2019年，舟山市岱山縣與深圳市招商局海工投資有限公司簽署豪華郵輪修理基地項目合作協議，總投資約7億元，計劃在岱山縣衢山鎮浙江友聯修造船有限公司現有基礎上進一步打造豪華郵輪修理基地。同年市經信局委托舟山市船舶協會對舟山市船舶企業維修豪華郵輪的可行性進行了研究并提出初步設想。
4.世界修船看中國，中國修船看舟山
舟山的修船量達到全國40%左右。在如此龐大的修船經濟總量下，必須要加速發展舟山船舶制造服務業，在提升制造業質量效益、創新能力、資源配置效率等方面的作用顯著增強，對船舶制造業高質量發展的支撐和引領作用更加現實。舟山船舶修造服務業要提升專業化、標準化、品牌化、數字化、國際化發展水平，形成一批特色鮮明、優勢突出的船舶修造服務業示范企業，促進舟山船舶經濟健康、持續、有序成長。以舟山修船業技術創新的龍頭企業――萬邦永躍船舶修造有限公司為基礎，成立舟山船舶維修、改裝技術研究院，進行綠色修船、工藝創新及機器人應用等自動化、智能化方面的研究。以原揚帆、歐華等舟山著名船舶企業的技術核心成員為基礎成立了規模影響力的技術聯盟公司―浙江匯迪亞海洋科技有限公司，技術團隊擁有豐富的船舶及海洋工程設計開發經驗，致力于船舶技術咨詢、船舶設計、船舶改裝設計、工藝工法革新、船舶建造監理、船舶技術檢定、船舶評估及技術成果轉化為一體的綜合性技術服務制造業。同時加大與大專院校、研究院合作進行技術創新、工藝創新、應用創新。運用5G等網絡技術，對舟山進行遠程監控、遠程維修、遠程檢測等先進技術的應用。加大科技成果的轉化和發揮企業技術創新的市場主體作用。只有大力發展的船舶類制造服務業(也就是生產性服務業)，才能使舟山的支柱產業船舶業健康、持續發展。
三、2021年舟山修船形勢分析
1.舟山修船市場，今年仍然紅火
全球船隊規模持續穩步增長，2021年初超過9.9萬艘。全球船隊老齡化明顯，船隊平均船齡已經由2015年的20年增加到2020年的21.7年；按照船齡25年報廢假設，5年、10年、15年和20年船舶需要進行特檢計算，2021年需要特檢船舶約7933艘，比2020年7133艘多11.3%。加上部分因疫情延期特檢的船舶，2021年船舶特檢需求會有穩定增長。船舶修理的艘數2021年勢必比2020年增多。
2.壓載水處理系統加裝需求強勁
隨著壓載水處理系統加裝日常化，船東傾向于同時完成加裝壓載水處理系統和特檢工作。根據克拉克松預測，到2024年，全球有15000-20000艘舶有壓載水處理系統安裝的需求。可能在2021年-2023年之間安裝壓載水裝置的需求更為集中。近幾年加裝壓載水處理系統的業務，還可能紅火幾年。
3.脫硫塔安裝市場退熱
2021年預估高、低硫油的價差大致在100美元之內，部分船東仍有安裝脫硫塔興趣。但考慮到環保、綠色替代燃料技術飛速發展因素，脫硫塔加裝市場將逐步縮小，2021年以后趨勢逐步退熱，但尚有部分安裝需求。
4、船舶改裝市場將成亮點
氣候變暖是當前各行各業面臨的共同挑戰；隨著環保監管壓力日益增加，全球氣候治理的進程加快。IMO表示，船舶減排的規范或將于2022年10月開始實施，航運脫硫行動箭在弦上。許多船東都在尋找替代燃料，目前技術上成熟的是LNG燃料，今年將柴油主機改為雙燃料或LNG燃料主機將是一個熱點。同時船舶的電力推進改裝也是一個亮點。今年為了適應二氧化碳減排需要，船舶的改裝將成為舟山船舶修理企業的業務亮點。(協會秘書處)
