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碼頭的5個泊位停滿了待維修的船只，車間內每個工位的工人都在不停地忙著，碼頭邊幾個龐大的脫硫塔分段正在等候下一批進港靠碼頭的船只……7月27日，記者走進位于岱山縣衢山鎮的浙江友聯修造船有限公司，這里到處是一片繁忙的景象，并且公司的后續訂單排得滿滿當當。
記者了解到，今年1至6月，浙江友聯以變應變謀突破，危中尋機逆增長，實現產值5.53億元，同比增長94.07%，凈利潤3198萬元，同比增長107%。
接硬單 危機中迎難而上
記者在碼頭5號泊位處看到，一艘正在維修的大型集裝箱船，船體已經完成了沖砂，油漆外殼涂了一小半。據悉，這艘船是浙江友聯在疫情中主動出擊獲得的成績單之一。
“船來自全球最大的集裝箱航運公司‘馬士基’?！痹摴窘洜I部經理崔凱告訴記者，原本承修該船的新加坡船廠因疫情按下“暫停鍵”，該船最終由浙江友聯承修。
守株待兔不如主動出擊。崔凱介紹：“疫情期間，我們通過向國內外的新老優質客戶每天發送廠內的疫情通報，包括公司內船員現狀、工人工作狀態、工程師數量、疫情控制措施等，讓國內外客戶知道，疫情期間公司的生產也在穩步進行，甚至還有船舶排隊進廠的場面?！?/P>
公司實力獲得客戶認可。因疫情隨修船訂單滯留在浙江友聯內的“馬士基”項目部，以及來自韓國、土耳其等國的項目部，紛紛與之簽了新的船舶維修訂單。針對遠在海外的客戶，浙江友聯為其貼心制定了多種出行方案，方便船東順利抵達。
“相對原來的客戶群，浙江友聯保留了日本、韓國等優質客戶，引進系統內蛇口友聯船廠部分優質老客戶，真正實現了產品和客戶目標的大調整和大升級?！贝迍P說。
據悉，浙江友聯上半年共維修改造各類船舶36艘。“今年下半年可能會迎來更多的常規維修船。”崔凱說道，該公司計劃今年完成各類船舶常規維修、改造120艘，爭取全年產值破9億元。
強技藝 實戰中苦練本領
7月10日，浙江友聯承修的首座自升式海洋鉆井平臺――中石化上海鉆井分公司“勘探七號”完成特檢后順利出廠，不但實現了該公司海工業務零的突破，也標志著浙江友聯在鞏固傳統修造船市場、深耕豪華郵輪修造領域的同時，主動邁出進軍海工模塊領域的第一步。
“?！焙汀皺C”是同生并存的。今年1月1日起，全球船用燃料油硫含量低于0.5%的限硫規定正式生效?！叭ツ甑浇衲?，公司承接了大量的脫硫塔改裝訂單，這是具有高附加值的項目?！贝迍P告訴記者。
從鞏固常規集裝箱船、散貨船的維修改造，到逐漸將公司產品結構優化，開始挖掘大型油輪、化學品船等船舶的修造訂單，發掘具有高產值的產業訂單。同時，公司不斷通過“實戰”提升修造船技藝，以豪華郵輪的修理改造和海工平臺維修、海工模塊建造為發展方向，并致力于成為中國豪華郵輪修理與改造基地。
“目前，公司正積極拓展LNG海工模塊修造業務，搶抓油氣全產業鏈開放機遇，加速‘專精特新’轉型步伐?！痹摴炯夹g部經理馬海林告訴記者，浙江友聯通過開拓市場、產品轉型、優化客戶群體等手段來提升市場競爭力和產能，謀深謀實，推動產業結構優化調整。
抓機遇 危機中智能轉型
筑新巢引金鳳。記者從浙江友聯了解到，下半年，該公司將啟動廠區二期的升級改造建設項目。為了引培高端優質項目，以及承接高精訂單對技術、設備、原料等配套要求的提升，企業轉型升級迫在眉睫。
“新建配套船體聯合車間、涂裝車間、管子加工車間等生產配套設施?！瘪R海林介紹，廠區升級改造總投資額為1.8億元，計劃2021年底完成。待改造完成后，浙江友聯每年可修理各類船舶130艘以上，常規修理5艘豪華郵輪、力爭改造2艘。預計至2023年，公司年產值將達16億元。
數字化智能制造成為浙江友聯化坎坷為階梯的有效路徑。記者了解到，公司原本的船體車間和機電車間無法滿足豪華郵輪和海工平臺所需要的精度控制。二期升級改造后，將增加郵輪修理輔助設施?！跋翊w車間會增加鋼材的預處理間，提升原料質量，新車間將裝備數控設備、自動流水線等，與老車間純人工相比，提高機械化程度，提升生產效率。”馬海林介紹，新車間不僅將為公司修造實力錦上添花，對環境也更加友好。
浙江友聯推動“船舶智能化+船廠數字化”革命，補齊技術鏈及產業鏈短板。目前，該公司共擁有軟件著作權證書3項、實用新型專利7項、發明專利1項，10項自主科創項目已全部應用于生產。 (陳瑤 潘玲玲 劉哲源)
