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2020年一季度，受新冠肺炎影響，航運市場持續下滑，不少航線班船停航，船東無心思造新船，新造船訂單比去年同期減少一半以上。由于全球許多國家為了抗病疫都采用了封城禁足措施，工廠停工、交通中斷，今年的貨運量將大幅減少。航運市場低迷，造船的形勢比較嚴峻。修船的形勢還比較好。由去年下半年開始，船舶日常維修再加上脫硫塔安裝生意十分紅火。但疫情發生后，舟山的船舶工業受到很大影響。造船業直接損失工時45天，直接經濟損失2.1億元。后期影響將更大，船企可能將很難接到出口船的訂單，船廠將無米下鍋。修船業直接損失工時35天，直接經濟損失3.6億元。后期疫情對修船業的影響將更大。修船量將減少，價格也將降低。由于油價暴跌，高、低硫油價差減少，船東對安裝脫硫塔積極性降低，大量安裝脫硫塔的業務也將結束。修船業也將過緊日子。但從今年一季度舟山的船舶工業指標來看，舟山的船舶工業還算亮麗。現將2020年1-3月份舟山市船舶工業出口分析如下：
一、舟山市船舶工業1-3月份出口數據
舟山市船舶工業1-3月共計出口產值45.1億元，同比增長20.4%。其中造船出口產值14.88億元，同比下降46.8%；修船出口產值21.03億元，同比增長135.1%；脫硫塔改裝產值9.19億元。
1-3月份，全市共計出口總產值126.1億元，船舶出口占全市出口額的35.8%，其中造船出口占比11.8%，修船出口占比16.7%，脫硫塔改裝業務產值占比7.3%。
一季度舟山船舶工業出口增幅較大達到20.4%，主要貢獻是修船業增長135.1%，而造船業卻下降近一半。
一季度，剛好是春節期間。造船企業都放假停產，再加上受新冠肺炎疫情影響，延遲開工，所以產值同比減少近一半。修船企業由于去年業務十分繁忙，大部分船廠在春節加班，基本沒放假，所以修船業務大幅上升。至于脫硫塔改裝業務量的暴漲，這是個別的特例。
二、存在的主要問題及解決方法
這次新冠肺炎疫情，對舟山的船舶工業影響十分大。除了享受國家與地方政府對船舶工業優惠政策減免有關的稅費外，針對修造船企業的不同困難要采用不同的解決方法。
（一）對造船企業遇到的困難及解決辦法
1.舟山的造船企業絕大部分是民企。目前船市形勢低迷，銀行不給民企開接出口船的銀行保函，企業就無法接出口船訂單。象揚帆等著名船企已有多年未接到出口船訂單。是否在舟山可以選定幾家優秀船企，解決接訂單開保函的困境。
2.目前船價低，船東造船預付款少，一般是船價的20%-30%。船廠墊資造船，船造越多，資金壓力越大。銀行是否可以解決船企部分造船貸款，一船一案，交船還貸。
3.目前造船企業要抓好安全生產，除抓好常規安全管理，必須要防控疫情，才能做到安全生產。政府有關部門、社區要幫助船企做好防疫工作，使船企能安心生產。
4.船舶企業要加大管理改革，運用先進的理念和信息化工具，提高工效降低成本。在出口船舶建造受阻時，加大國內船舶的接單工作。同時做好造橋梁鋼結構、綠色化學鋼結構設備等非船產品的生產。
5.針對疫情困境，造船企業要對已接單的造船合同進行梳理和風險評估，做好違約應對準備。履行不可抗力影響的告知義務、證據收集及疫后補救措施。
（二）對修船企業遇到困境及解決辦法
1.受疫情及燃油價低價等影響，修船企業今年上半年的反映尚不十分明顯，業務還十分紅火，下半年可能業務要有大幅度下降。脫硫塔的改裝也將明顯減少，但今年上半年形勢紅火，下半年差一些對全年影響不大。明后年可能會有很大影響。為此船企要做好準備，提高修船技術，改進修船工藝，加大修船自動化、數字化，網絡化手段。
2.由于新造船舶技術含量高，主機主要都是雙燃料主機、新能源主機或電力推進，要做好新技術的儲備。由于智能化船型增多，要掌握自動控制、計算機技術、數字化、網絡化新型技術，逐步適應智能船、無人船的維修保養業務。
3.要運用5G網絡和大數據、人工智能、AR等技術，對船舶維修進行遠程檢測、遠程故障分析。用現代化的手段來改造修船業。
4.堅持 走綠色環保之路，采用機器人高壓水除銹、自動涂裝、油泥處理及有機廢氣VOSc的處理，創新修船綠色生態環境，打造舟山修造船品牌。（舟山市出口船舶預警點）
