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于曉龍，山東青島人，1995年6月畢業于武漢船舶工業學院機械制造專業。1995年7月入職青島船廠工作，先后擔任技術中心管放室主任、技術中心副主任等職。2005年5月進入浙江歐華造船股份有限公司，先后擔任船研所輪機室主任、商務部項目經理、技術部副經理等職，現任公司技術部經理、歐華企業研究院副院長。2016年獲中國首屆設計智造大賽智造獎等，曾被評為舟山市新世紀111人才和獲得普陀區優秀共產黨員等榮譽稱號。
走進歐華船廠行政樓9層的技術部，大通間里，130多名技術人員正盯著電腦屏幕忙碌著。東北角的一張辦公桌旁，于曉龍正對2萬噸的海工重吊船的設計圖紙做著最后的校對。按照計劃，設計工作完成后，公司將正式啟動和荷蘭船東的談判工作。“船舶建造，設計先行，可以說我們的設計好壞直接影響和船東談判乃至簽約的成敗。”于曉龍說。
2005年，在青島船廠工作10年的于曉龍產生了“到外面去看看”的想法。當年5月，開建中的浙江歐華造船股份有限公司向國內外招賢納士，于曉龍就這樣來到了舟山。他回憶說，那幾年也正是船舶行業最輝煌的時候，造船的訂單常常排到第二年甚至第三年，自己和同事們幾乎每天都是加班加點。
工作之余，于曉龍不斷學習現代造船的模式，掌握精益造船及智能造船模式的具體要求和實施步驟，將先進造船模式的理念要求落實到設計之中。他的這些造船設計得到了船東的贊揚，也使公司取得了巨大的經濟效益。
2012年，于曉龍升任技術部經理。他要求公司技術團隊做到“節約型的設計、精細化的設計、標準化的業務流程、學習型的團隊組織”，實現準時化生產和無缺陷施工。他帶領技術人員先后參與完成10余款船型的設計，包含巴拿馬極限性集裝箱船、82000噸環保型散貨船、19700噸HS2單艙大開口超級海工重吊船、37200DWT環保高效靈變型散貨船、80500噸CABU液貨/干貨兩用船、海上多功能溢油清污船、22000噸多用途集裝箱船等高技術、高附加值船舶，其中多款船型為特種船舶。這些設計為企業贏得10余艘造船訂單，產值10億多元人民幣。
于曉龍還參與建立企業專利管理小組，將專利工作推向整個企業。近年來，“歐華”公司全年主營業務銷售均在30億元以上，專利產品銷售占100%，每一款船型的設計建造于曉龍均參與其中。專利工作在歐華的成功運作，不但使企業在全球市場競爭中獲得競爭強勢，并在整個船舶行業也起到了專利示范作用。
于曉龍的另一個身份是技術部黨支部副書記。在組織好部里35名黨員常規學習的基礎上，他組織發動黨員發起了“10元行動”，號召每名黨員每月捐出10元，用于幫扶舟山貧困學生。行動開展至今，已經幫扶了10余名困難學子。
去年12月，于曉龍在普陀區黨代會上被選為市黨代表。這幾天，他在為即將召開的市第七次黨代會忙碌著。近年來，舟山船舶工業受國際金融危機及航運市場持續低迷帶來的深層次影響，造船接單難、交船難、融資難、生存難問題不斷困擾著企業。“雖然市、區政府和相關部門采取了多項措施予以扶持，但受諸多因素限制，仍未能根本解決問題。”為此，于曉龍正在草擬《關于扶持骨干船企解危脫困的幾點建議》，建議政府和相關部門出臺或向上爭取政策，按照“一地一策”“一企一策”的原則對骨干船企予以支持。（虞仁珂）
