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打印 7月11日上午，普陀螞蟻島浙江東海岸船業公司碼頭上，揚帆集團為波蘭船東建造的第2艘38520載重噸散貨船舉行命名儀式并交船。
這是揚帆集團獲得市、區財政及建龍集團共同出資的幫扶資金后，交付的第一艘船。
看著該船漸漸駛離碼頭，揚帆集團總裁陶忠海輕拭眼角：“經歷過那么多次交船儀式，從沒有像這一次來得這么鼓舞人心。 ”
受全球造船產能快速擴張、航運市場運力持續累積的影響，造船業產能連續多年過剩，交船難、融資難成為世界性的船舶產業常態。今年上半年，已有64年造船歷史的揚帆集團亦遭遇了較大的資金困難。
揚帆集團是國內造船業骨干企業、舟山船舶行業龍頭企業，自主研發的6850PCTC、7800PCTC汽車滾裝運輸船和2600TEU冷藏集裝箱船，船型經濟、環保指標均達到國際領先水平，并得到歐洲船東認可；截至今年6月底，揚帆集團手持訂單38艘，手持訂單總價75億元，在全國船企中排名第13位，綜合邊際貢獻率19%，其中，汽車滾裝船邊際貢獻率高于30%。
政府部門看到，在全球船舶產業不景氣的背景下，揚帆集團困難和實力并存的現狀。今年5月，市政府、普陀區政府與建龍集團決定共同出資5億元幫扶資金，自5月起分5個月精準扶持揚帆集團。
5月31日和6月17日到位的2批次幫扶資金，共計2億元，全部用于單船物資采購、鋼材采購和通用物資采購。
扶持資金的及時到位保證了揚帆集團的生產進度，企業生產狀況發生明顯變化，7月已完成五大生產節點。截至目前，揚帆集團今年已經實現交船7艘，預計全年完成20艘交船計劃。
“我們要正視困難，也要發揮優勢?！碧罩液Ｔ诮邮懿稍L時表示，揚帆集團會保證每一元扶持資金的精準使用，也有信心在市政府和各級金融機構的支持下，度過此輪“寒冬”。
目前，揚帆集團正在建造的船舶有28艘，其中15艘為市場上附加值較高的汽車滾裝船及支線集裝箱船。揚帆集團還在與馬士基等多家國際大船東洽談新船訂單事宜，下半年力爭新增8艘新船訂單。
除了訂單，揚帆集團還將進一步把準市場脈搏，準確定位產品。在現有自主研發的7800PCTC基礎上升級研發8000PCTC、8500PCTC，研發2600標準箱經濟節能環保型支線集裝箱船、2萬噸化學品船及高附加值LNG船。在船配方面，發展船用錨絞機、駕控等電氣儀表設備、船用壓力容器及船用環保設備單元。（王曉敏 姚崎鋒）
