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打印 “明思克”號航母結束了在六橫龍山船廠二十來天的整修，起錨解纜出塢，在一艘主拖和三艘輔拖的牽引推動下，“明思克”號緩緩離開舟山，前往“新家”――江蘇南通科技產業園。
4月8日抵達舟山，靠泊龍山船廠一號碼頭時，“明思克”號還“滿臉滄?！保涍^龍山船廠人工打磨、高壓水除銹，并用航母專用漆涂裝，“明思克”號“重獲新生”：船身和艦島為海軍灰，大氣磅礴；甲板上的武器裝備為軍綠色、深紅色，神采奕奕，同時，還恢復了內部電力系統，修補了相應零部件。
“明思克”號是舟山船企維修的第一艘航母，完成這艘長274米，甲板寬47.2米無動力航母的維修，填補了舟山船舶修造史上維修該類船舶的空白，于龍山船廠而言，更是對提升企業知名度、提升團隊技術實力和維修高附加值產品具有里程碑的意義。
一、
“明思克”號航母離開了，“明思克”號航母留下的轟動效應卻遠遠沒有平息……
正如龍山船廠董事長吳建軍所說：航母維修之所以最終落戶六橫，并不完全是龍山船廠技術保障、工程質量等實力方面的優勢，深層次的原因即舟山修造船在全國的地位和影響力，以及近年來舟山修造船服務環境等軟實力的不斷提升。
作為浙江省最大、長三角地區重要的船舶工業基地，在當前全球船市低迷的不利環境下，舟山船舶工業已連續多年保持平穩增長。
據市發改委的相關統計數據顯示，2015年，全市造船完工量、新接訂單、手持訂單，船舶三大指標占到全國份額均在10%以上；全市共修理各類船舶3831艘，修船總量創歷史同期最高紀錄。
正如中國船協修船分會秘書長李正建所說，世界修船中心在中國，中國修船中心在舟山，而六橫是舟山修船業的亮點。
近年來，六橫船舶工業逆勢上揚，引領六橫經濟高歌猛進。據統計，2015年，六橫船舶工業實現產值107.6億元，同比增長10.2%，占全島工業總產值的47.9%，船舶修理產值40.1億元，外輪修理量達到613艘，約占全市的50%。今年1-4月，六橫船舶工業更是實現產值36.3億元，同比增長33.4%，船舶修理產值13.1億元。
我市修造船地位逐年提升的同時，服務環境等軟實力也在逐年提升。“近些年政府部門的服務意識越來越強，特別是現在船企困難時期，政府部門對企業的幫扶指導尤為關鍵。 ”龍山船廠總經理曹華東說，也正是依托著各級政府及相關職能部門的支持，龍山船廠風雨歷程41年，實現了從第一份訂單小漁輪到“明思克”航母的大跨越。
以此次“明思克”號航母“光臨”龍山船廠為例，海事、港航等相關部門做了大量工作。精密部署，提前組織相關單位進行航母拖帶進出港的評審。制定方案，從專業角度為船廠提供指導和幫助，對航母經條帚門水道、佛渡水道抵達龍山船廠的進港方案和出港方案進行完善。并全程落實助航服務，對航經水域進行交通管制，全程接力監護，合理安排船舶進出港秩序。
此外，海事部門還提前布置落實預警預控和應急處置工作，做好現場交通流組織工作。對交通密集段船舶實時監控，提前掌握沿途武港、煤電等大型散貨碼頭船舶進出條帚門航道的計劃，做好過往船舶尤其是客船的協調工作，確保航母進出港安全、順暢。
二、
對于船企來說，修整航母是一個大事件，但對于正奔跑在百年品牌發展之路上的龍山船廠來說，“明思克”號的來訪只是諸多的閃光點之一。
憑借歷史的積淀和技術的傳承，冒著市場嚴寒風雨兼程，以主動出擊抓訂單為生存之道，以誠信經營贏客戶為根本途徑，以智慧管理促提升為重要保障，龍山船廠已在轉型升級的現代化修造船企業之路上越走越順暢。隨著綜合實力的進一步提升，今年1～4月，該企業修船業務逆勢增長，效益顯著。
牢記過往，不忘初心，從而不畏將來。
1975年，為了龍山公社8000余人的生活就業，龍山船廠開始籌建。無資金、無物資、無技術、無支持、無管理經驗的狀態下，龍山船廠人克服萬難，討要“計劃經濟”外的物資、拿出置辦嫁妝的箱底錢，肩挑、手撬、泡海水，兩年多的艱苦創業，硬是在荒涼的爛泥塘里建成了六橫首座2500噸級船塢。
1978年，船廠正式投入生產，第一任黨支部書記柳松英千里迢迢從上海漁業公司五大隊拿到了第一份訂單――滬漁541和542的修理，自此龍山船廠邁入了修船市場。
1990年，5000噸級船塢通過驗收。
1993年，自行設計建造的首艘外商貨輪出塢下水。
1995年，6萬噸級船塢工程被列為國家開發項目和升級星火計劃項目，動工興建，1998年正式投入使用，并承修了8000噸級寧波貨輪“東方1號”。
1999年，省政府批準龍山船廠為外籍船舶航修點。
2000年，德國集裝箱船“漢莎”號駛入7萬噸級船塢進行維修。
2002年，“新海象”貨輪改建成耙式吸泥船，創國內修造船業改裝新紀錄。
2002年6月，龍山船廠成功轉制為股份制合作企業，開拓具有自身經營理念的現代化企業之路。
2007年，20萬噸級干船塢動工興建，2009年正式投入使用。
2016年，完成“明思克”號航母整修。
龍山船廠的發展史，也是舟山船舶修理發展的一個縮影。
41載勵精圖治、奮發圖強，今日的龍山船廠，擁有一座20萬噸級干船塢、一座7萬噸級干船塢、4個修船碼頭總長900米，以及完善的修船設備設施，更由單一的修船發展到以船舶修理、改裝為主的現代化船舶企業，以豐富的修船經驗、精湛的專業技術、一流的服務品質創造企業核心競爭力，已成為新加坡、日本、印度、德國、俄羅斯等20多個國家和地區、國內外著名船運公司的戰略合作伙伴。
三、
龍山船廠發展的秘密何在？智慧管理，誠信經營也許正是龍山船廠未來歷百年而不衰的經營之道。
市場、客戶、訂單是企業的生命，面對復雜多變的修船市場，經營接單工作做得好不好，將直接決定著企業的命運。
居安思危才能立于不敗之地，而誠信和品牌是企業最好的名片。
2015年，中國各修船企業緊抓新船第一次特檢來臨及船東避免壓載水排放新規實施而提前進塢修理改裝的有利時機，在產值及利潤皆創新高的同時，龍山船廠并沒有被當時生產繁榮的景象而松懈接單的步伐。去年第4季度，董事長吳建軍帶領龍山船廠管理人員和經營人員，主動拜訪國內外新老客戶，傾聽客戶意見建議，分解落實經營接單工作，做到一個客戶一人跟蹤，一個意見一個回復，維系了諸多老客戶，開拓了眾多新客戶。
同時，龍山船廠人把“誠信”作為維系企業健康發展的關鍵因素，在41年的風雨征程中從未丟棄。
2015年，一歐洲客戶在修船過程中，發現需新增修理的工程，面對既定的工程量、價格和工期，龍山船廠并未開額外條件，而是按常規情況增加工程，并在既定工期內交付了船舶?！耙恢Z千金”，讓龍山船廠保持了80%的“回頭客”。而“回頭客”也成為了龍山船廠在修船市場低迷，修船量價齊跌的嚴峻形勢下逆勢增長的“籌碼”。
效率提升源于流程上的優化，而加強成本控制是企業永恒的主題。
龍山船廠通過流程再造、嚴控成本、精細化管理，提升企業競爭力，在產能過剩、同質化競爭激烈的當下，求生存、謀發展。將修理船舶的平均塢期控制在100小時以內，生產效率實現質的飛躍；用天然氣取代乙炔氣，廢砂回收利用，調整外包費用，全面控制成本。
通過一系列的降本措施，增強了企業抗風險能力，提升了市場競爭力，確保了經營接單戰的價格優勢。
理念決定行為，態度決定高度，而安全更是企業平穩健康發展的關鍵。
2016年，龍山船廠提出了“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作目標，將“管生產必須管安全”作為每個員工的行為準則，將發揚“嚴、細、慎、實”的作風貫穿于生產工作的每個環節。企業安全氛圍顯著增強，員工的生命健康和安全生產得到了有力保障。
同時，龍山船廠還逐步將安全教育工作納入剛性管理，安全管理部門完善了“危險作業檢查對照表”，推行“安全標準一目了然工程”，提高了現場人員查隱患、杜絕隱患的能力。新建“安全體感培訓中心”，為員工提供一個更為直觀的安全培訓平臺。
2016年1-4月，龍山船廠開門紅，船舶修理完工52艘，占全島修船量的四分之一，其中外輪修理完工41艘。面對日益嚴峻的修船市場形勢，龍山船廠不斷優化修船結構，打響企業修船品牌，步入了平穩健康的發展軌道，正在積淀百年品牌的路上越走越順暢。（劉慧靜 沈丹維）
